Video: Elon Musks Pläne den Mars zu besiedeln: NASA hat Pläne für Häuser (November 2024)
RANCHO PALOS VERDES, Kalifornien. In einem weitreichenden Gespräch auf der Code Conference diskutierten Tesla und SpaceX-CEO Elon Musk seine Sicht auf selbstfahrende Autos, das Versenden von Raumschiffen zum Mars und warum er glaubt, dass wir wahrscheinlich in einer Simulation leben.
Dieser letzte und surrealste Punkt kam gegen Ende des Gesprächs als Antwort auf eine Frage des Publikums. Musk sprach darüber, wie sich Spiele von Pong zu fotorealistischen 3D-Spielen entwickelt haben, die Millionen von Spielern spielen, und wie wir anfangen, Virtual-Reality-Spiele und -Simulationen zu sehen. Wenn Sie davon ausgehen, dass es überhaupt zu einer Verbesserung kommt, werden Spiele irgendwann, sicherlich in den nächsten 10.000 Jahren, nicht mehr von der Realität zu unterscheiden sein, sagte Musk. Ihm zufolge liegt die Wahrscheinlichkeit, dass wir uns in einer "Basisrealität" befinden, bei einer Milliarde, und die beiden wahrscheinlichsten Szenarien sind eine Simulation, die nicht mehr von der Realität zu unterscheiden ist oder bei der die Zivilisation nicht mehr existieren wird. Dies ist ein Gespräch, von dem er sagte, dass er es so oft geführt hat. Er hat es nun verboten, darüber zu diskutieren, wenn er in einem Whirlpool ist.
Das Gespräch mit den Konferenzleitern Walt Mossberg und Kara Swisher begann mit einer Diskussion über SpaceX, das kürzlich eine Orbitalrakete auf einem Schiff im Ozean landen konnte. Musk erklärte die Unterschiede zwischen dem Senden eines Schiffes in den Weltraum und in die Umlaufbahn und warum es so wichtig ist, die Booster-Stufe der Rakete wiederzuverwenden, auf die er etwa 70 Prozent der Kosten oder etwa 35 Millionen US-Dollar entfielen.
Unter den unmittelbareren Plänen, sagte er, dass SpaceX plant, einen der gelandeten Raketen-Booster in drei bis vier Monaten wieder zu fliegen; und bis zum Ende des Jahres hofft er, den Falcon Heavy auf den Markt bringen zu können, der für 5 Millionen Pfund Schub ausgelegt ist. Dies wird hauptsächlich für Satellitenstarts verwendet. Nächstes Jahr hofft er, die erste Dragon-Version 2 herausbringen zu können, mit der er bis zu sieben Astronauten zur Raumstation befördern und als allgemeines wissenschaftliches Trägersystem im gesamten Sonnensystem einsetzen kann.
Musk sagte, er werde auf der IAC-Konferenz im März eine Architektur für die Besiedlung des Mars vorstellen, mit dem Ziel, eine große Anzahl von Menschen und Millionen Tonnen Fracht zum Mars zu transportieren, um schließlich eine sich selbst tragende und wachsende Stadt auf dem Mars zu ermöglichen. In der Zwischenzeit, sagte er, werde SpaceX ab 2018 eine Mission zum Mars schicken. Zunächst werde es sich nur um Fracht handeln, aber er sagte, das Unternehmen sollte in der Lage sein, Menschen im Jahr 2024 mit Ankunft im Jahr 2025 zu starten.
Wie Jeff Bezos zu Beginn der Konferenz lehnte Musk das Konzept eines "Plan B" zur Aufgabe der Erde ab. Musk sagte, er glaube, es sei wichtig, dass wir letztendlich eine "Multiplaneten-Spezies" werden und das Leben, wie wir es kennen, auf den Rest des Sonnensystems und schließlich auf andere Sternensysteme ausdehnen. Wir brauchen Dinge, die inspirieren, sagte er.
In Bezug auf Selbstfahrer und Elektrofahrzeuge scherzte er, dass es so viele Ankündigungen gab: "Ich warte darauf, dass meine Mutter eine ankündigt." Insgesamt sei es jedoch "ermutigend, all diese Aktivitäten zu sehen", und dies sei gut für die Branche.
Teslas Ziel ist es, bis 2018 eine halbe Million Autos und bis 2020 eine Million Autos pro Jahr zu schaffen und einen klaren Weg dorthin zu erkennen. Für das Modell 3 hat das Unternehmen rund 400.000 Kundenaufträge verbucht, die "uns überrascht haben". Das Ziel ist es, ein großartiges, aber erschwingliches Auto zu bauen, das bei 35.000 US-Dollar beginnt, wenn die durchschnittlichen Kosten für Benzinautos in den USA bei 32.000 US-Dollar liegen und das Elektrofahrzeug kein Benzin und weniger Wartung benötigt.
"Ich glaube nicht, dass eine der Autofirmen ein wirklich tolles Elektroauto gebaut hat", sagte er über die traditionellen Autofirmen.
Was die Schwierigkeiten bei der Herstellung von Autos angeht, "ist das Ausmaß der Automobilherstellung schwer einzuschätzen", sagte er. Tesla hat nicht nur einen riesigen Montageplan, sondern auch eine komplexe Lieferkette.
Er wies darauf hin, dass die "Gigafactory", in der das Unternehmen Batterien herstellt, nach ihrer Fertigstellung das größte Gebäude der Welt sein wird. Es gibt viele Missverständnisse über die verschiedenen Arten von Lithium-Ionen-Batterien. "Wir haben kein Problem mit der Reichweite", betonte er, da das Model S 500 km weit fahren kann. Wir könnten heute ein Auto mit einer Reichweite von 400 Meilen haben, sagte er, aber was wirklich zählt, ist die Reduzierung der Kosten pro Energieeinheit.
Musk meinte, es sei merkwürdig, in Zukunft ein Auto ohne Autonomie zu haben. Laut Musk dürfte Google kein direkter Konkurrent von Tesla sein, sondern seine Technologie eher an andere Autohersteller lizenzieren. Aber er erwartet von Apple eine direktere Konkurrenz. Er merkte an, dass das Autogeschäft mit einem Dutzend bedeutender Automobilunternehmen fragmentiert ist, von denen keines einen Marktanteil von mehr als 10 Prozent hat.
"Autonomes Fahren ist ein gelöstes Problem", sagte Musk und erklärte, dass langsames Fahren in der Stadt und Autobahnfahren ohne Hindernisse einfach sind. In der Stadt ist es schwierig, 30-40 Meilen pro Stunde zu fahren. Wir sind weniger als zwei Jahre von der vollständigen Autonomie entfernt, aber die behördliche Genehmigung wird mindestens ein weiteres Jahr dauern.
In Bezug auf Teslas Pläne für ein vollständig autonomes Auto wird das Unternehmen gegen Ende des Jahres eine weitere Veranstaltung abhalten, um mehr darüber zu sprechen. Er würde keine Details nennen, sagte aber: "Wir werden das Offensichtliche tun."
Zu den Vorteilen und Bedrohungen der künstlichen Intelligenz, bei denen Musk über die Gefahren gesprochen hat, sagte er, dass seine vollständige Position eine recht lange Erklärung erfordern würde, aber dass er sich über bestimmte Richtungen Gedanken macht, in die AI gehen könnte, für die das nicht gut wäre die Zukunft. "Nicht alle KI-Zukünfte sind harmlos", sagte er.
Er sagte, er sei besonders an der Demokratisierung der KI-Macht interessiert, und deshalb half er bei der Gründung von Open.AI. Er sagte, dies sei eine gemeinnützige Initiative, die jedoch im Gegensatz zu den meisten anderen Organisationen die schnelle Entwicklung von Technologien mit einem hohen Dringlichkeitsgefühl vorantreiben würde. Er sagte, er sei besorgt über "die Idee, unter einem Despot zu leben", sei es ein Computer oder die Leute, die den Computer kontrollieren; und befürchtet, dass eine einzige KI zu einer enormen Konzentration von Macht führen könnte. Auf die Frage, über welchen Konkurrenten er sprach, sagte er: "Ich werde keinen Namen nennen, aber es gibt nur einen." Aber er sagte Open.AI geht es nicht darum, direkt zu konkurrieren, sondern eher darum, die Wahrscheinlichkeit zu erhöhen, dass die Zukunft gut wird.
Auf die Frage von Mossberg, ob er befürchte, dass die KI durch das Öffnen von KI von einigen schlechten Schauspielern benutzt werden könnte, sprach Musk darüber, wie KI weit verbreitet ist und wir die KI-Kraft mit der Welt jedes Einzelnen in Verbindung bringen können, wenn jemand versucht, etwas Schreckliches zu tun. Die kollektive Welt anderer könnte dem entgegenwirken.
Musk sagte, wenn Sie denken, dass die Fortschritte in der KI "ziemlich erstaunlich" waren und Sie davon ausgehen, dass die KI in jeder Hinsicht Fortschritte macht, werden die Leute viel hinter sich lassen. "Wir wären wie eine Hauskatze", sagte er, und das ist das gütige Ergebnis. Eine Lösung, die er vorschlug, könnte eine "Neural Lace" -Schnittstelle sein, um eine KI mit Ihren kortikalen Neuronen unter Verwendung Ihrer Venen und Arterien zu verbinden und Ihnen eine neuronale Schnittstelle mit hoher Bandbreite für Ihr digitales Selbst bereitzustellen.
Dies wäre eine Alternative zu gottähnlichen KIs, sagte er, und obwohl er nicht sagt, dass er dies tun würde, "muss es jemand tun", sagte er.
Beim Hyperloop-Projekt sagte er, er habe eine anfängliche Idee, aber ursprünglich habe er sie falsch verstanden. Aber, sagte er, mit viel Iteration kam er auf etwas, wo die Physik zusammenhängt.
Er sagte, es wäre gut, sicherere, kostengünstigere und bequemere neue Transportsysteme zu haben, und der Hyperloop sei "besser als ein Schnellzug, der nicht so schnell ist wie der, den die Japaner in den 80er Jahren gebaut haben".
Aber er sagte, seine Platte ist voll mit Tesla und SpaceX, also wollte er nur alle Interessierten ermutigen und ihnen Unterstützung geben, aber er sei kein Investor in eines der Unternehmen, die daran arbeiten. Wenn Unternehmen, die es jetzt versuchen, keinen Erfolg haben, sagte er, dass er möglicherweise in Zukunft etwas unternehmen werde, sagte aber: "Ich möchte sie nicht in den Schatten stellen."
Zu anderen Themen, sagte er, mache er sich Sorgen, dass es im Internetbereich ein paar zu viele talentierte Unternehmer gebe, und es wäre vielleicht besser, wenn man einige dieser Talente in anderen Branchen hätte.
