Enterprise-Tablets fliegen auf der Tablet-Strategiekonferenz

Auf der gestrigen TabTimes Tablet Strategy Conference wurde untersucht, wie Tablets jetzt von mehr Unternehmen im Rahmen von Geschäftsprojekten eingesetzt werden, und nicht nur bei den vor einem Jahr durchgeführten Pilotversuchen.

Zum Beispiel sprach Patrick O'Keefe (oben), Vice President of Airline Operations Technology bei American Airlines, darüber, wie seine Fluggesellschaft mobile Geräte einsetzt. iPads ersetzen die Kit-Taschen, die die 8.600 Piloten traditionell mit sich führten und die mit 40 Pfund Papier gefüllt waren, darunter 3.000 Seiten Terminalkarten und Flughandbücher für Unternehmen. Bis Ende Mai, sagte O'Keefe, werden alle Piloten stattdessen iPads tragen. Die Hauptursache für Pilotenverletzungen ist das Tragen schwerer Gepäckstücke, wodurch die Ladung verringert und jährlich mehr als eine Million US-Dollar an Treibstoff eingespart werden. Bislang ist American Airlines die einzige Fluggesellschaft, die die Erlaubnis hat, die iPads in allen Flugphasen zu nutzen.

Das Unternehmen setzt außerdem Samsung Galaxy Notes ein, um Flugbesuchern beim Verkauf von Gegenständen im Flug, beim Zugriff auf Unternehmens-E-Mails und bei der Interaktion mit den SABRE-Reservierungssystemen zu helfen. Im Allgemeinen soll dies zu mehr "personalisierten Interaktionen" mit den Reisenden führen, indem Informationen zu ihrem Reisestatus und, sofern verfügbar, drahtloses Internet zum Sammeln von Informationen wie Toränderungen verwendet werden. Er sagte, dass bis Ende nächsten Monats 16.800 solcher Geräte (eines für jedes Besatzungsmitglied) zum Einsatz kommen werden, die die seit 2006 von der Firma verwendeten Verkaufsrekorder an Bord ersetzen werden.

Das Unternehmen wird 170 Galaxy Tabs als "ConciergeKey Tablets" vertreiben, damit die Concierges des Unternehmens die Kunden mit dem höchsten Wert besser bedienen können. Ein System mit dem Namen "Your Assistance Delivered Anywhere" (YADA) ist ein Pilotprojekt, bei dem Gate-Agenten hinter der Theke aussteigen und ihren Kunden mit dem iPhone Bordkarten und Gepäckanhänger bringen können. RampLink wurde entwickelt, um das Gepäckhandling zu verbessern, während andere Tablets getestet werden, um die Wartung zu verbessern.

Laut O'Keefe verwendet das Unternehmen sowohl Apple- als auch Android-Geräte und ist offen für die Bereitstellung verschiedener Geräte an verschiedenen Standorten und in verschiedenen Anwendungen. Der Ansatz der Fluggesellschaft bei der Anwendungsentwicklung sei "relativ plattformunabhängig", es sei jedoch wichtig, die einzelnen Plattformen zu nutzen. American ist mit Standardgeräten in relativ leichten Fällen zufriedener als mit robusten Tablets.

"Die Rolle der Technologie ist der Schlüssel zur Schaffung des neuen Amerikaners", sagte er. Die Fluggesellschaft plant den Konkurs zu beenden und mit US Airways zu fusionieren.

Ein weiterer Konferenzredner, Brian Katz, Leiter Mobility Engineering des Pharmaunternehmens Sanofi, sprach darüber, wie dem Vertrieb Tablets zur Verfügung gestellt werden sollen, um den Ärzten Informationen leichter zu präsentieren, Präsentationen persönlicher zu gestalten, Fehler bei der Datenerfassung zu reduzieren und Ärzte direkt für Produkte unterzeichnen zu lassen auf dem Tablett. Infolgedessen konnte das Unternehmen den Austausch des Laptops von drei auf fünf Jahre verschieben, da die Laptops in der Regel zu Hause oder im Büro bleiben, während die Tablets für Reisen verwendet werden.

Er war sich sehr klar darüber, dass das, was er "Crapplications" nannte, vermieden werden muss - Anwendungen, die Menschen nicht gern benutzen, weil sie zu komplex und zu umfangreich sind. Mobile Anwendungen sollten sich auf die Bedürfnisse der Benutzer konzentrieren und ihren Umfang auf genau diese Funktionen beschränken, sagte er und vermeide "Scope Creep". Sie können nicht mit einer Desktop-Anwendung beginnen und dann eine mobile erstellen, sagte er und schlug stattdessen vor, dass die Anwendungen für Telefone, Tablets und Laptops unterschiedlich sein müssen.

Insgesamt ist Mobile Teil einer Geschäftsstrategie, aber Mobilität ist keine Strategie für sich. Es ist die Geschäftsstrategie, die wichtig ist.

Auf der Konferenz moderierte ich ein Panel zum nächsten Schritt in BYOD. Das Konzept ist, dass, obwohl das Mobile Device Management (MDM) immer noch wichtig ist, viele Unternehmen darüber hinausgehen müssen. Andrew Berman, Vice President of Sales bei Bigtincan, erläuterte das mobile Content-Management-System des Unternehmens. Dazu gehört ein sicherer Container, der auf Dokumente zugreifen und diese speichern kann, die sich auf dem Gerät befinden und bearbeitet und verwaltet werden können. Steve Skidmore, Director of Product Marketing bei Apperian, sprach über die Plattform seines Unternehmens, mit der ein Unternehmen sowohl Anwendungen von Drittanbietern als auch benutzerdefinierte Anwendungen erstellen, verwalten und vertreiben kann.