Jeff Immelt: Cios müssen einen Platz am Tisch verlangen

Auf dem Gartner-Symposium in dieser Woche sprach Jeff Immelt, CEO von GE, über seine Vision des industriellen Internets und darüber, wie er versucht, das Unternehmen im digitalen Zeitalter zu transformieren, mit dem Ziel, GE bis 2020 zu einem Top-10-Software-Unternehmen zu machen Er forderte die Zielgruppe der IT - Führungskräfte auf, mehr Platz am Tisch zu fordern, um die Nutzung der Technologie in ihren Unternehmen voranzutreiben.

Immelt, der seit 33 Jahren bei GE ist, die letzten 14 Jahre als CEO, sagte, dass die Digitalisierung des Industrieunternehmens die wichtigste Initiative sei, an der er jemals teilgenommen habe. Er merkte an, dass 15 Prozent der S & P 500-Bewertung für Verbraucher-Internetunternehmen bestimmt sind, die vor 20 Jahren noch nicht existierten, aber bestehende Verbraucherunternehmen erhielten fast keinen dieser Werte. Er sagte, er wolle nicht, dass dies Industrieunternehmen im Zeitalter des industriellen Internets passiert, und sagte: "Wir wollen unseren gerechten Anteil."

Immelt stimmte zu, dass Begriffe wie IoT und "industrielles Internet" nur Marketingbegriffe sind, sagte jedoch, dass es wichtig ist, Software und Analysen zu verwenden, um industrielle Systeme mit erhöhter Betriebseffizienz und ohne ungeplante Ausfallzeiten zu erstellen. Er sagte, er wolle GE zu einem Vorzeigeprojekt für die Technologie machen und CIOs in anderen Industrieunternehmen dabei helfen, ihre Geschäfte zu transformieren.

Auf die Frage von Gartner-Kollegen Mark Raskino stimmte Immelt zu, dass dies in der Tat eine große Veränderung für das Unternehmen ist. "Sie gehen eine Nacht als Industrieunternehmen ins Bett und wachen am nächsten Morgen als Softwareunternehmen auf", sagte er.

In den 90er Jahren betrachtete GE Software als Backroom-Funktion und verlagerte 70 Prozent davon nach Indien. "Wir haben uns davon überzeugt, dass wir Menschen brauchen, die uns bei der Software helfen", sagte er. Und dann wachst du eines Tages auf und stellst fest, dass die Lokomotive, die du herstellst, jetzt ein mobiles Rechenzentrum ist. Die Welt habe sich verändert, und Dinge, die in den neunziger Jahren oder 2005 oder 2006 Sinn machten, seien heute nicht mehr relevant.

Immelt sagte, dass Kunden nach besseren Ergebnissen fragten und dass ihm klar wurde, dass sie dies durch Information und Analytik und nicht nur durch Physik und Materialwissenschaften erreichen werden. Er kam zu dem Schluss, dass GE niemals gut genug sein wird, um Software zu schreiben, sondern genau das tun würde, anstatt Teams nach außen zu beauftragen. Er merkte an, dass GE eine lange Geschichte der Selbstveränderung hinter sich hatte und sagte: "Wenn wir sagen, dass wir nicht gut genug sind, um Software und Analysen selbst durchzuführen, würde Thomas Edison aus seinem Grab kommen und mich töten."

Er sagte, dass horizontale Softwareunternehmen einfach nicht genug verstehen, um die effektivste Software für industrielle Anwendungen zu entwickeln.

Auf die Frage nach Mark Andreesen, dass "Software die Welt frisst", sagte Immelt, er habe großen Respekt davor, aber um in die Welt der Düsentriebwerke einzusteigen, muss man auch die Physik und Materialwissenschaften verstehen, die dahinter stecken.

Immelt diskutierte das Konzept der Schaffung eines "digitalen Zwillings" für Produkte in der realen Welt und sagte, dass die Tage des gerechten Managements der Flotten hinter uns liegen und stattdessen jedes Düsentriebwerk einen eigenen Zwilling mit einem einzigartigen Profil haben wird, der kontinuierlich im Maßstab aktualisiert wird. Dazu müssten Sie in der Lage sein, Ihre Daten mit denen aller anderen zusammenzuführen, auch mit Produkten von Wettbewerbern. Er sagte, dass dies in der Luftfahrtindustrie einen Wert schaffe, ebenso wie eine längere "Zeit auf dem Flügel" einen Wert garantiere und schaffe.

In größerem Maßstab erstellt GE Predix, das Immelt als cloudbasierte industrielle Analyseplattform bezeichnet, auf der Kunden ihre eigenen Anwendungen schreiben können. Theoretisch könnten Sie beispielsweise eine Lokomotive nehmen und Dinge wie die Kraftstoffleistung, das Durchdrehen der Räder, die Emissionen usw. kontinuierlich überwachen und diese für Dinge wie Bewegungsplanung, computergestützten Versand und vorausschauende Wartung verwenden. Wenn Sie ein Bahnchef sind, sagt er, ist Ihre Metrik Geschwindigkeit, und wenn Sie die Geschwindigkeit der durchschnittlichen Lokomotive von 23 Meilen pro Stunde pro Tag auf 24 erhöhen können, bringt das 200 Millionen Dollar unter dem Strich.

Er stellte fest, dass sich die Produktivitätsverbesserungen in den letzten Jahren weltweit dramatisch verlangsamt haben und von 1990 bis 2010 von 4 Prozent pro Jahr auf nur 1 Prozent von 2011 bis 2015 angestiegen sind Jeder im Publikum soll "sich selbst im Spiegel betrachten und fragen, welche Rolle wir wirklich gespielt haben, damit die Produktivität funktioniert."

Für die CIOs im Publikum sagte er: "Sie waren zu lange zu passiv. Sie denken nicht darüber nach, wie wichtig Sie in Ihrem Unternehmen sind." Er sagte, dass sich die Rolle des CIO geändert habe, indem er die Kosten niedrig gehalten und dafür gesorgt habe, dass die Dinge funktionierten, bis er an vorderster Front des Unternehmens stand. Er wies auf die Bedeutung des CIO Jim Fowler und des neuen Chief Digital Officer Bill Ruh für das Unternehmen hin und wies darauf hin, dass der frühere CIO Jamie Miller nun das Transportgeschäft leitet.

"Wenn ich nächstes Jahr eine Milliarde US-Dollar an Serviceproduktivität erzielen möchte, werden Jim Fowler und Bill Ruh an meiner Seite sein." Abschließend sagte er, ein CIO müsse ein aktiver Anführer sein und "Ihren Platz am Tisch fordern, weil Ihr Unternehmen Sie braucht". Er sagte dem Publikum, dass "Ihr CEO paranoider sein muss", wie schnell sich die Technologie ändert, und sagte: "Es gibt niemanden in diesem Raum, dessen Unternehmen nicht gestört werden kann."