Video: Manfred Spitzer: Entscheidungen im Ausnahmezustand -- Was unser Gehirn kann und was nicht (Dezember 2024)
Der Musik-Metadaten-Anbieter Gracenote gab kürzlich bekannt, dass seine Technologie nun in 50 Millionen Fahrzeugen weltweit eingebettet ist. Das ist in jeder Hinsicht eine erstaunliche Zahl, zumal im Jahr 2012 in den USA rund 14, 5 Millionen Fahrzeuge verkauft wurden und dies das umsatzstärkste Jahr seit den Vorkonzessionen im Jahr 2007 war.
Um zu verstehen, was Gracenote macht, denken Sie an die Informationen zu Interpreten, Alben und Liedern (auch als Metadaten bezeichnet), die es für jede Form digitaler Musik bietet, von CDs der alten Schule bis zur neuesten Musik-Streaming-App für Smartphones. Wenn Sie auf Ihr Autoradio blicken, um diese Informationen abzurufen, oder eine bestimmte Auswahl nach Namen über die Spracherkennung anfordern - egal, ob Sie eine iTunes-Wiedergabeliste oder ein Internetradio, einen bekannten Künstler oder eine obskure Indie-Band hören - sind die Chancen bei Gracenote groß codierte die Metadaten.
Ich weise nicht auf Gracenotes Ankündigung hin, die 50-Millionen-Marke zu erreichen, um dem Unternehmen einen (wohlverdienten) Klaps auf den Rücken zu geben. Die größere Bedeutung liegt in dem, was dieser Meilenstein darstellt: Zig Millionen Fahrer haben diese Art von Informationen und Technologie jetzt zur Hand - und was vielleicht noch wichtiger ist: sie sind zu erwarten.
Dass Gracenote die 50-Millionen-Marke erreicht hat, zeigt auch, wie schnell sich solche technischen Features und insbesondere Musikquellen in den letzten Jahren im Auto vermehrt haben. Es ist auch überraschend, wenn man bedenkt, dass das Unternehmen vor etwas mehr als zwei Jahren nur etwa die Hälfte dieser Zahl hatte.
Gracenote lieferte zunächst Musik-Metadaten, die zu CDs passen, die in Autos verwendet wurden, als klobige Discs die einzige digitale Quelle im Dash waren. Dann kamen Satellitenradio, iPods, Festplatten, USB-Laufwerke und SD-Karten mit MP3s und schließlich Smartphone- und Streaming-Musikdienste.
Das Wachstum von Gracenote in der Automobilbranche ist jedoch rasant angestiegen, da sich seine Dienstleistungen auf immer mehr Fahrzeuge ausgeweitet haben - von Luxusautos bis hin zu gängigeren, volumenstarken Modellen - und zwar auf die Folgen dieser Explosion digitaler Audioquellen im Handumdrehen. Und dieser Trend sowie der Appetit der Fahrer auf Technik im Auto lassen keine Anzeichen einer Verlangsamung erkennen.
Technikfreaks und Star Trek- Fans werden sich auch für die Hintergrundgeschichte von Gracenotes erstem Einstieg in das Auto interessieren. Es begann, als der Mitbegründer des Unternehmens und CTO Ty Roberts eine Führungskraft von Pioneer in Japan traf. Der Manager war ein Trekkie und fasziniert davon, dass Captain Kirk Musik auf der Brücke der Starship Enterprise einfach per Sprachbefehl aufrufen konnte. Zu dieser Zeit hielt die Spracherkennung ihren Einzug in Autoradios, und der Geschäftsführer erklärte Roberts, sein Ziel sei es, dass die Radios des Unternehmens auf die gleiche Weise funktionieren.
Roberts kehrte zum Hauptsitz des Unternehmens in der Bay Area zurück und gab zur Überraschung seines Produktteams bekannt, dass er dem Pioneer-Manager versprochen hatte, dass Gracenote sein Ziel erreichen würde - in weniger als 90 Tagen. In diesen Tagen vor dem iPod hatte Gracenote Erfahrung mit der Erkennung von CDs, die in das Laufwerk eines PCs eingelegt wurden, um sie mit Musikmetadaten abzugleichen. Das Auto war jedoch Neuland. In weniger als drei Monaten löste es das Problem, indem es eine Datenbank entwickelte, in der die beliebtesten Songs nach Regionen der Welt sortiert wurden, anstatt die gesamte Datenbank in den Dash aufzunehmen.
Diese Technologie führte schließlich zur heutigen 50-Millionen-Nummer sowie zur phonetischen Datenbank, die heute zum Abrufen von Musik mit In-Car-Systemen wie Ford Sync verwendet wird, obwohl die Anzahl der Titel in der Datenbank des Unternehmens exponentiell angestiegen ist. Auch die Erwartungen der Autobesitzer, Musik-Metadaten zur Hand zu haben, sind gestiegen, selbst wenn sie ursprünglich keine Ahnung hatten, dass sie es überhaupt wollten oder wie es zu den Dashboards kam.
