2015 Land Rover Range Rover Sport Bewertung

Range Rovers setzen in der Regel Maßstäbe für andere Luxus-SUVs, und der kürzlich getestete Land Rover Range Rover Sport HSE von 2015 ist ein gutes Beispiel dafür, warum. Nur wenige Fahrzeuge sind so geländetauglich (obwohl die meisten nur selten den Bürgersteig verlassen) und bieten so viel Komfort. Aber während das Modell der Spitzenklasse eine Menge Leistung und Annehmlichkeiten bietet, ist seine Technologie ernsthaft veraltet und kann zu Verwirrung führen.

Wie viel?

Der Basis-Range Rover Sport startet bei 63.350 US-Dollar und steigt auf 110.475 US-Dollar für die SVR-Topausstattung. Unser V6 SE HSE-Testfahrzeug hatte einen Basisaufkleber von 67.600 US-Dollar, und nachdem mehrere Optionen hinzugefügt worden waren, betrug der endgültige Aufkleber 72.775 US-Dollar.

Womit kommt es?

Der 2014 Land Rover Range Rover Sport HSE ist mit einem 3, 0-Liter-V6-Kompressormotor mit 340 PS ausgestattet, der mit einem 8-Gang-Automatikgetriebe kombiniert ist. Weitere Standardmerkmale sind Start / Stopp im Leerlauf, 20-Zoll-Leichtmetallräder, ein festes Panorama-Schiebedach mit elektrischem Rollo, perforierte Ledersitze, beheizte Vordersitze, Holzfurnier und ein 8-Zoll-Touchscreen im Armaturenbrett. Unserem Testfahrzeug wurden ein Abschlepppaket im Wert von 900 USD, eine Offroad-Option für das Extra-Duty-Pack im Wert von 1.300 USD und ein Meridian Premium-Audiosystem im Wert von 1.950 USD hinzugefügt.

Wie ist die Technik?

In Bezug auf die Offroad-Technologie setzt das Terrain Response-System des Range Rover Sport HSE Maßstäbe, das andere wie Jeep und Toyota befolgt haben, und macht die Handhabung fast jeder Situation so einfach wie das Drehen eines Zifferblatts oder das Drücken eines Knopfes. Der Range Rover Sport HSE ist jedoch in Bezug auf die In-Dash-Technologie das Gegenteil. Das Touchscreen-Infotainmentsystem muss aktualisiert werden. Auf der jüngsten Detroit Auto Show wurde eine Vorschau auf eine verbesserte Benutzeroberfläche der nächsten Generation gezeigt. Das Navigieren kann verwirrend sein. Audio ist unter einer Registerkarte zusammengefasst, und Sie müssen den Bildschirm mehrmals drücken, um die Quelle zu ändern, geschweige denn einfach, um das Radioband zu ändern. Die Zuordnung des Navigationssystems ist veraltet und Range Rover Sport HSE verfügt über keine verbundenen Funktionen: Keine lokale Suche, keine Online-Musikdienste oder Apps. Dies sollte sich auch mit der jüngsten Einführung des InTouch-Infotainmentsystems und der App Drive ändern.

Wie funktioniert es?

Die technische Stärke des Range Rover in der Kabine ist das Meridian Premium-Audiosystem mit 825 Watt und 19 Lautsprechern. Der Sound gehörte zu den besten, die wir in diesem Segment gehört haben, und trotz des Mangels an Musik-Streaming deckt er alle Audioquellen ab: AM, FM, Satellitenradio, USB, Aux-In und Bluetooth-Streaming. Der Range Rover HSE mit 340 PS und aufgeladenem V6 kann den über 5.000 Pfund schweren SUV mehr als bewegen, obwohl er in den oberen Ausstattungsstufen nicht annähernd die feueratmende Leistung des 510 PS starken V8 erreicht. Und es gibt etwas besseren Kraftstoffverbrauch zurück: 17 Stadt / 23 Autobahn mpg verglichen mit der 14 Stadt / 19 Autobahn des V8. Die Stopp / Start-Funktion im Leerlauf hilft auch dabei, die Treibstoffkosten für dieses Biest zu senken.

Der elektronische Schalthebel an der Konsole ist gewöhnungsbedürftig. Sie müssen einen Auslöser gedrückt halten und zurückziehen, um einen Fahrmodus auszuwählen und einen Knopf oben zum Parken drücken. Es ist leicht, auf dem Weg vom Rückwärtsfahren zum Fahren im Leerlauf zu stecken, was auf einem Hügel beunruhigend sein kann. Sobald Sie den Gang eingelegt haben, sorgt das Achtganggetriebe dafür, dass der Motor reibungslos läuft und die Schaltvorgänge kaum spürbar sind.

Soll ich es kaufen?

Land Rover erweiterte kürzlich seine Einstiegslinie mit dem neuen Discovery, der auf den erfolgreichen Evoque folgte. Dadurch unterscheidet sich der Range Rover Sport mit seinen zahlreichen Ausstattungsvarianten wesentlich weniger vom Range Rover der Spitzenklasse, nur dass er etwas kleiner und preisgünstiger ist. Aber wenn Sie nicht nur mit dem Land Rover-Flaggschiff auf Tour gehen möchten, sondern auch auf Tour gehen möchten, bietet der Range Rover Sport all die Geländetauglichkeit und den Komfort, den Sie von einem Luxus-SUV erwarten - seien Sie sich nur bewusst, dass es sich um Technik in der Kabine handelt ist hinter der Zeit.