2016 Bmw x5 xdrive40e Überprüfung und Bewertung

BMW ist kein Neuling bei Plug-in-Hybrid-Elektro-Hybridfahrzeugen (PHEVs), die 2014 mit dem i8-Supersportwagen vorgestellt wurden. Der X5 xDrive40e von 2016 ist jedoch das erste Nicht-i-Marken-PHEV von BMW und markiert den Einstieg des deutschen Autoherstellers in den Kleinwagen aber wachsendes Luxus-SUV-Segment PHEV. Der xDrive40e ist zwar neu, basiert aber auf der bewährten X5-Plattform. Der X5 war einer der ersten Luxus-SUVs, als er vor 17 Jahren auf den Markt kam, und der 2016er X5 xDrive40e setzt seine Tradition fort, anspruchsvollen Nutzwert mit Fahrspaß und serienmäßigem Allradantrieb zu verbinden. BMW ergänzt diesen eingeschränkten rein elektrischen Betrieb durch einen Lithium-Ionen-Akku und einen emissionsfreien Betrieb - aber alles zu einem Spitzenpreis.

Wie viel?

Der 2016er BMW X5 xDrive40e startet bei 62.100 US-Dollar und ist in verschiedenen Linien (oder Ausstattungen) erhältlich. Die Luxury Line kostet zusätzlich 1.100 US-Dollar, die xLine 2.000 US-Dollar und das von uns getestete Flaggschiff M Sport 4.350 US-Dollar mehr. Unser Testwagen enthielt außerdem eine Premium-Paket-Option im Wert von 2.550 USD, eine Rückfahrkamera im Wert von 400 USD, ein Surround-View-Kamerasystem im Wert von 750 USD, eine Keramik-Innensteuerung im Wert von 650 USD, eine Smartphone-Integration im Wert von 200 USD, eine Metallic-Lackierung in Space Grey im Wert von 550 USD und eine Zielgebühr von 995 USD 74.995 US-Dollar.

Womit kommt es?

Der 2016er BMW X5 xDrive40e kombiniert einen 2, 0-Liter-Vierzylinder-Benzinmotor mit Turbolader und 240 PS mit einem 111 PS starken Elektromotor für eine Gesamtleistung von 308 PS. Die Kraftübertragung an alle vier Räder erfolgt über ein Achtgang-Automatikgetriebe mit Sport- und Handschaltmodus.

Weitere serienmäßige Ausstattungsmerkmale sind adaptive Xenon-Scheinwerfer mit dynamischer Niveauregulierung und Corona-Ringen, LED-Nebelscheinwerfer, Bergabfahrkontrolle, adaptive Geschwindigkeitsregelung, einklappbare und beheizbare Seitenspiegel, vierfach verstellbare Vordersitze mit Lordosenstütze und Fahrersitz Memory-Funktionen, Keyless-Entry und Zündung, Panorama-Schiebedach mit elektrischem Sonnenschutz im Innenraum, Parksensoren vorn und hinten sowie Umgebungsbeleuchtung im Innenraum. Auf der technischen Seite erhalten Sie das Telematiksystem BMW Assist, Bluetooth für Telefon und Audio, die Konnektivität von BMW Online und BMW Apps, das Infotainment-Interface iDrive mit Touchpad-Controller, ein Navigationssystem mit 10, 2-Zoll-Display und Verkehrsinformationen in Echtzeit, 3D-Karten und eine 200-GB-Festplatte.

Das Standard-Audiosystem bietet CD / DVD-, AM / FM HD-Radio, Satellitenradio, USB, Aux-In und 20 GB Speicherplatz für Audiodateien. Die spezielle PHEV-Technologie umfasst BMW eDrive mit Reichweiten- und Ladestatusanzeige, Ladestationssuche, Ladetimer und Kabinenvorbereitung über die My BMW Remote App.

Die M Sport-Verkleidung umfasst 20-Zoll-M-Räder, ein Aerodynamik-Kit, eine spezielle Außenverkleidung, ein M-Lenkrad mit Schaltwippen, Dachreling aus Aluminium, mehrkonturige Vordersitze, Innenverkleidung aus Holz und einen anthrazitfarbenen Dachhimmel.

Wie ist die Technik?

Die große Attraktion des BMW X5 xDrive40e 2016 ist die PHEV-Technologie. Eine eDrive-Taste in der Mittelkonsole dient zum Klicken durch die Antriebsstrangeinstellungen. Der standardmäßige Auto-Modus ermöglicht das Zusammenwirken von Gasmotor und elektrischem Antrieb, während Max das Fahrzeug in den rein elektrischen Modus versetzt, bis die Batterie leer ist. Es gibt auch eine Einstellung zum Speichern der Batterie, die die Energie der Batterie für die spätere Verwendung spart.

Der iDrive-Controller und das Touchpad sind etwas gewöhnungsbedürftig, aber wir ziehen es vor, die sorgfältige Dreh-und-Druck-Methode des Controllers zu verwenden. Wie bei allen BMWs verwendet der xDrive40e Hybridkonnektivität, sodass einige Funktionen über eine eingebettete SIM-Karte verfügbar sind, z. B. die Online-Suche, während andere wie mehrere Streaming-Musikdienste über die BMW Apps-Plattform und Ihr Smartphone bereitgestellt werden. Uns gefällt, wie auf dem 10, 2-Zoll-Bildschirm Navigationskarten und andere Informationen in großem, fettem Format sowie 3D-Kartengrafiken angezeigt werden.

In unserem Testwagen war auch die Smartphone-Integrationsoption enthalten, die aus einem Snap-In-Adapter in der Mittelkonsole besteht, jedoch die gleiche Funktionalität wie eine (kostenlose) USB- oder Bluetooth-Verbindung bietet.

Wie funktioniert es?

Wie der xDrive40e, der nur mit Benzin betrieben wird, bietet er temperamentvolle Leistung bei schneller Beschleunigung und ist einer der besten Mittelklasse-Luxus-Crossover, die es gibt, obwohl seine Hybrid-Hardware ihn wesentlich schwerer macht als einen normalen X5. Das Auto hat nur eine Reichweite von maximal 23 Kilometern (14 Meilen), und der Kraftstoffverbrauch von 25 MPG Autobahn im gasbetriebenen Modus ist nicht besonders beeindruckend, obwohl der EPA-Wirkungsgrad 56 MPG beträgt. Das 3, 6-kW-Bordladegerät kann den Akku an einer 240-Volt-Ladestation der Stufe 2 in weniger als drei Stunden vollständig aufladen, während das werksseitige 120-Volt-Ladekabel, das an eine Standardsteckdose angeschlossen wird, etwa sieben Stunden zum Aufladen eines Akkus benötigt Batterie vollständig entladen.

Soll ich es kaufen?

Wenn Sie nicht viele Kurzstrecken nur mit Strom fahren, sind die hohen Anschaffungskosten des BMW X5 xDrive40e 2016 möglicherweise nicht sinnvoll, und Sie sollten stattdessen den xDrive35d in Betracht ziehen, der auf der Autobahn ungefähr 30 MPG erreicht. Sie sollten auch Alternativen wie den Hochleistungs-Cayenne S e-Hybrid und den Volvo XC90 ausprobieren, der dreireihige Sitzplätze bietet. Dies ist eine kleine Gruppe von Luxus-PHEV-SUVs, und wir sind sicher, dass Sie mit einem von ihnen zufrieden sein werden.