Video: Tesla Model S P85 - ускорение и впечатление. (September 2024)
Der geladene P85D, den wir getestet haben, enthielt eine lange Liste an Optionen: einen 1.000-Dollar-Heckspoiler aus Carbon, 1.500-Dollar-Pearl-White-Lack, 4.500-Dollar-21-Zoll-Räder, 1.500-Dollar-Doppelladegeräte, 2.500-Dollar-Panorama-Schiebedach, 3.500-Dollar-Sitze der nächsten Generation, 650-Dollar-Dollar-Innenraumholzakzente. ein $ 2, 250 Smart Air Suspension-System und ein $ 2, 500 Ultra-High-Fidelity-Soundpaket mit 12 Lautsprechern. Es hat auch zwei Optionspakete. Das Premium-Paket für Innenausstattung und Beleuchtung im Wert von 3.500 US-Dollar umfasst eine Armlehne und ein Armaturenbrett aus Nappaleder, einen Dachhimmel und Akzente von Alcantara, eine Innenraumbeleuchtung, Nebel- und Kurvenlichter, beleuchtete Türgriffe und eine elektrische Heckklappe. Das $ 4.250 Tech Package mit Autopilot beinhaltet eine adaptive Geschwindigkeitsregelung, Spurhaltung mit automatischer Lenkung, Selbstparken und automatische Fern- / Abblendlichtscheinwerfer. Zukünftige Software-Upgrades ermöglichen ein freihändiges Fahren auf der Autobahn, einschließlich eines automatischen Spurwechsels durch Auslösen eines Blinkers. Mit einer Bestimmungsort- und Dokumentengebühr von 1.170 USD belief sich der Endpreis unseres Testwagens auf 133.320 USD.
Das Außendesign des Modells S ist wahrscheinlich das am wenigsten radikale am Auto - wenn Sie die einziehbaren Türgriffe nicht mitzählen. Obwohl das Modell S ein leicht erkennbares Äußeres hat, weicht es nicht wesentlich von der langen, niedrigen und breiten Haltung von Mitbewerbern mit Gasantrieb wie dem Porsche Panamera und dem Jaguar XJ ab. Der Innenraum ist auch ziemlich zurückhaltend, abgesehen von dem massiven 17-Zoll-Touchscreen in der Mitte des Armaturenbretts. Mit dem Optionspaket Premium Interior and Lighting fühlt sich der Innenraum mit anderen Luxusautos der Preisklasse auf jeden Fall gleichgestellt.
Intuitives Infotainment
Das 17-Zoll-Touch-Display steuert nicht nur die meisten Infotainment-Funktionen, sondern auch viele andere wichtige Funktionen auf einfache und intuitive Weise. Ganz oben auf dem Bildschirm des von uns getesteten Fahrzeugs befinden sich kleine Anzeigen für Außentemperatur, Uhrzeit, Airbag-Status, Akkuladestand eines gekoppelten Telefons und die Stärke der integrierten 3G-Verbindung des Fahrzeugs sowie Touch-Tabs für den Zugriff den GPS-fähigen Garagentoröffner HomeLink, das Bluetooth-Menü und die Fahrerprofile. In der Mitte befindet sich ein Tesla-Logo, mit dem Sie Details zum Automodell abrufen können.
Unmittelbar darunter befinden sich größere Touch-Registerkarten mit den Bezeichnungen Media (Medien), Nav (Nav), Calendar (Kalender), Energy (Energie), Web (Internet), Camera (Kamera) und Phone (Telefon), mit denen Untermenüs für jede dieser Funktionen auf dem Bildschirm darunter geöffnet werden. Die Standardeinstellung für den Bildschirm ist eine geteilte Ansicht, um zwei Funktionen oder Menüs gleichzeitig anzuzeigen. Die beiden Bildschirme können durch Berühren eines kleinen doppelseitigen Pfeils zwischen den beiden Abschnitten von oben nach unten (und umgekehrt) getauscht werden. Ein Symbol auf der gegenüberliegenden Seite ermöglicht es einer Funktion, den gesamten Bildschirm einzunehmen.
Am unteren Rand des Bildschirms befindet sich ein weiteres Tablett mit großen Touch-Registerkarten. Sie erhalten Schaltflächen für die Steuerung links und die Lautstärke rechts, zwischen denen sich die Klimaregler für Temperatur, Sitzheizung sowie die vorderen und hinteren Entfroster befinden. Eine weitere Taste ruft weitere Klimaregler auf, um unter anderem den Modus und die Lüftergeschwindigkeit einzustellen. Die Steuertaste ruft ein Menü auf, über das Sie auf eine breite Palette von Fahrzeugfunktionen zugreifen können. Es stehen die Optionen Schiebedach, Federung, Fahren, Fahrten, Anzeigen und E-Bremse zur Verfügung.
Sowohl das Infotainmentsystem als auch das Auto selbst lassen sich wie mit einem Telefon oder Tablet einfach per drahtlosem Software-Update aktualisieren. Zum Beispiel hat Tesla kürzlich ein Autopilot-Update veröffentlicht, das dem Modell S einen autonomen Fahrmodus hinzufügt. Das ist richtig: autonom. Die Funktion befindet sich noch in der Beta-Phase, bedeutet jedoch, dass Ihr Fahrzeug bei Aktivierung ein spezielles Sensorsystem verwendet, um sich selbst zu steuern (was Sie im Video unten sehen können).
Autopilot berücksichtigt derzeit keine Stoppschilder und roten Ampeln, kann jedoch Spurwechsel und Autobahnabfahrten bewältigen. Laut Tesla wird es mit der Zeit besser, je mehr Treiber diese neue Funktion nutzen. Das ist ziemlich unglaublich.
Konnektivität und Navigation
Das Modell S verfügt über eine integrierte 3G-Konnektivität, die in den ersten vier Jahren kostenlos ist. Tesla hat die Preisgestaltung nach den ersten vier Jahren noch nicht angekündigt.
Das Auto verfügt nicht über ein CD-Laufwerk (obwohl die meisten Leute keine Discs mehr ins Auto schleppen), sondern über AM- und FM-HD-Radio, zwei USB-Anschlüsse zum Anschließen einer tragbaren Musikquelle, Bluetooth-Audio und zwei Streaming-Dienste (Slacker und TuneIn) über die integrierte 3G-Konnektivität. Abwesend sind die populäreren Pandora- und Spotify-Apps, und Satellitenradio erfordert die teure Ultra-High-Fidelity-Sound-Option. Eine Funktion, die wir wirklich mögen, ist "Kürzlich gespielt", bei der Ihr Radiohistorie gespeichert wird, ohne dass Sie Voreinstellungen auswählen müssen.
Die Funktionen des Bluetooth-Telefons sind unkompliziert, jedoch etwas eingeschränkt. Das Bluetooth-System verwendet, wie die meisten Autos heutzutage, Simple Secure Pairing für eine mühelose Telefonsynchronisierung. Es verfügt über alle üblichen Funktionen wie das Herunterladen des Adressbuchs und kürzlich getätigte Anrufe, ermöglicht jedoch keine Freisprechfunktion, was enttäuschend ist. Auf der anderen Seite erhalten Sie einen vollständigen Webbrowser, der extrem cool ist. Sie können Ihre Lieblingsseiten durchsuchen, während Sie an einer Ampel stehen bleiben.
Das Navigationssystem verwendet Google Maps für die Kartierung, Navigation, Verkehrsinfo und lokale Suche, die alle auf dem 17-Zoll-Bildschirm groß und schön dargestellt werden. Das System bietet mehrere Zieloptionen für eine bestimmte Suche und berechnet Routen, um Verkehr zu vermeiden. Wie Audi-Fahrzeuge wie der Allroad 2015 kann auch das Modell S Satellitenbilder von Google Earth anzeigen. Im Gegensatz zu Audi werden Karten und andere Daten nicht zwischengespeichert. Wenn Sie also aus einem Mobilfunkbereich herausfahren, können Sie die Verbindung und die Führung verlieren.
Leistung und Schlussfolgerungen
Sie haben wahrscheinlich vom Beschleunigungsmodus "Insane" des Modells S P85D gehört. Mit fast 700 Pferdestärken und fast 700 Pfund Drehmoment im Wahnsinnsmodus ist das Treten auf das Gaspedal so aufregend, wie es nur geht, wenn Sie in eine Achterbahn, einen Rennwagen oder einen viel teureren Serien-Supersportwagen steigen. Die 0-60-Zeit im Wahnsinnsmodus beträgt 3, 1 Sekunden, und durch Hinzufügen der 90-kWh-Batterie im Ludicrous-Modus werden 2, 8 Sekunden erreicht. Und dass dies fast lautlos geschieht, trägt zu dem einzigartigen Nervenkitzel bei.
Unglaubliche Beschleunigung ist jedoch nur ein Teil des Leistungsanspruchs. Das geringe Gewicht der in der Mitte des Fahrzeugs angeordneten Batterien macht die Limousine zu einer hervorragenden Kurvensportlerin, und ihre Sportlichkeit geht auf weniger anspruchsvollen Straßen nicht zu Lasten des Komforts. Das Modell S ist auch in der Stadt super leise, obwohl der Frontmotor häufig vibriert. Auf der Autobahn sind Wind- und Straßengeräusche auf jeden Fall spürbar, aber nicht störend.
Mit seiner bahnbrechenden Leistung, der neuesten Technologie und den emissionsfreien Eigenschaften ist es leicht zu verstehen, warum der Tesla Model S die traditionelle Autoindustrie überrumpelt und einige Hardcore-Fans gewonnen hat. Dass das Auto durch Software-Updates nur besser geworden ist, zeigt, wie die Technologie in der Automobilindustrie eine größere Rolle spielt und wie Tesla mit dem Model S (und dem bevorstehenden Model X Crossover) die Nase vorn hat. Hybridfahrzeuge wie der Infiniti Q50S und der Toyota Avalon sind weitaus günstiger, bieten aber auch Kompromisse in Bezug auf Leistung und Technologie. Wenn Sie das Geld für eine erstklassige elektrische Limousine haben, ist das Modell S eindeutig die beste Wahl und unsere Wahl der Redaktion.
