Video: 2014 Mazda3i Grand Touring 6-Spd Start Up, Exhaust, Test Drive, and In Depth Review (November 2024)
Wie andere Autohersteller bezeichnet Mazda seine Modelle eher anhand von Zahlen als anhand von Namen. Und der brandneue 2014er Mazda3 (27.290 US-Dollar im Test), der auch die dritte Generation des beliebten Kompaktwagens ist, beweist, dass drei in der Tat ein Zauber sind. Der Mazda3 bietet eine elegante neue Karosserie, kraftstoffsparende Innovationen ohne Leistungseinbußen und eine Technologie, die in diesem Segment normalerweise nicht zu finden ist - ein Großteil des von uns getesteten Modells -.
Preisgestaltung und Design
Die Limousine nur i SV beginnt bei 16.945 $ mit dem Sechsgang-Schaltgetriebe oder 17.995 $ mit der Sechsgang-Automatik in der gesamten Modellreihe. Zu den serienmäßigen Innenausstattungsmerkmalen gehören ein Druckknopfstart mit ferngesteuertem Keyless-Entry, eine einstellbare Lenksäule mit Neigung und Teleskop sowie ein AM / FM-Audiosystem mit vier Lautsprechern mit einem AUX-Eingang und einem USB-Anschluss. Draußen befinden sich 16-Zoll-Stahlräder, Türgriffe und Stoßstangen in Wagenfarbe, einklappbare Doppel-Außenspiegel und Tagfahrlichter.
Der nächste Schritt sind die i Sport-Modelle, die entweder in der Limousine oder im neuen fünftürigen Karosseriestil erhältlich sind. Die Limousine mit einem Standardgetriebe beginnt bei 18.445 $; der Fünftürer bei 18.945 $. Durch Hinzufügen der automatischen Übertragung zu einem der beiden Körpertypen wird der Preis um 1.050 USD erhöht. Die i Sport-Modelle sind mit beleuchteten Lenkradbedienelementen, Bluetooth für Telefon und Audio, Tempomat, Drehzahlmesser, CD-Player und in Wagenfarbe gehaltenen Seitenspiegeln ausgestattet.
Die Mid-Pack i Touring-Modelle beginnen bei 19.595 US-Dollar für den Viertürer mit Schaltgetriebe und 20.095 US-Dollar für die fünftürige Version, während das Automatikgetriebe für 1.050 US-Dollar aufgestockt werden kann. Die i Touring-Modelle verfügen über 16-Zoll-Alufelgen, Außenspiegel mit Blinker und Heckspoiler sowie innen über das Advanced Keyless Entry & Start-System und ein Lederlenkrad, einen Bremsgriff und Schaltknauf. Zu dieser Ausstattungsvariante gehört auch die Überwachung des toten Winkels mit einem Warnhinweis für den Querverkehr hinten. Optional ist das Technologiepaket im Wert von 1.600 USD erhältlich, das die brandneue Infotainment-Schnittstelle Mazda Connect enthält.
Die i Grand Touring-Ausstattung beginnt bei 22.745 USD für die Limousine und 23.245 USD für den Fünftürer mit Schaltgetriebe und 23.795 USD bzw. 24.295 USD für die Automatik. Alle i Grand Touring-Modelle sind mit einem in sechs Richtungen verstellbaren Fahrersitz, beheizten Vordersitzen und einem Monddach ausgestattet.
Der Grand Touring der Spitzenklasse umfasst alles, was zur s Touring-Ausstattung mit dem Technologiepaket gehört, sowie Bi-Xenon-Scheinwerfer mit automatischer Nivellierung, adaptive Frontbeleuchtung, regenempfindliche Scheibenwischer und mit Leder bezogene Sitze. Die s Grand Touring Limousine startet bei 25.995 US-Dollar; Der Fünftürer (hier abgebildet) kostet 26.495 US-Dollar. Das optionale Touring-Technologiepaket im Wert von 1.600 USD für das Grand Touring-Modell enthält das regenerative Motorbremssystem i-ELOOP, aktive Kühlergrillklappen, Fernlichtsteuerung, Spurverlassenswarnung und Smart City Brake Support.
Während es schwierig sein mag, alle sechs (!) Mazda3-Modelle und verschiedene Verkleidungen gerade zu halten, ist das sexy Außenblech des Autos leicht zu verstehen - und schont die Augen. Das fließende "Soul of Motion" -Design des Mazda6 und das neue, leichte Chassis des größeren Autos wurden übernommen. Ein Radstand, der 2, 4 Zoll länger ist als das Vorgängermodell, und die Tatsache, dass der neue Mazda 3 etwas breiter und tiefer ist, trägt auch zu seiner Ästhetik bei. Gleiches gilt für das neue aggressive Kühlergrilldesign, das die alberne Kühlergrillfassade des vorherigen Mazda3 ersetzt.
Konnektivität, Navigation und Schnittstelle
Technologie ist in allen Fahrzeugsegmenten zu einem entscheidenden Differenzierungsmerkmal geworden. Aber während erwartet wird, dass Luxusautos mit Schnickschnack beladen sein werden, ist das Kompaktsegment der Ort, an dem Technologie ein echter Wendepunkt bei einem Kauf sein kann. Und hier hat der Mazda3 gerade in den oberen Ausstattungsbereichen einen deutlichen Vorteil.
Wir haben eine Woche lang ein voll ausgestattetes Flaggschiff des Grand Touring-Modells getestet und festgestellt, dass es über technische Funktionen verfügt, die von vergleichbaren Wettbewerbern oder sogar höherpreisigen Autos nicht verfügbar sind. Ein Beispiel hierfür ist das HUD mit aktivem Fahrdisplay, das Standard ist und das Fahrzeug mit dem niedrigsten Preis ist, den wir mit dieser Technologie gesehen haben.
Es ist auch das einzige, das ein dünnes, übersichtliches Bedienfeld enthält, das aus dem Armaturenbrett hervorgeht, um Informationen wie MPH, Navigationsanweisungen und Warnungen von Fahrerassistenzsystemen zu projizieren, anstatt die Windschutzscheibe des Autos zu verwenden. Während diese Lösung es Mazda ermöglicht, die Kosten für das Anbieten eines HUD zu senken, müssen wir uns fragen, wie langlebig das schlanke Kunststoff-Panel des Active Driving Displays ist und ob es abbricht, wenn beispielsweise jemand die Innenseite der Windschutzscheibe gründlich reinigt.
