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Video: 2017 Chevrolet Volt Premier - Start Up, Road Test & In Depth Review (Oktober 2024)
Der Benzinmotor schaltet sich ein, um den Elektromotoren zu helfen, wenn das Auto zum Überholen oder Klettern an steilen Hängen schnell beschleunigt werden muss. Der 2017 Volt hat ein einstufiges Direktantriebsgetriebe, das die Vorderräder antreibt.
Zur Serienausstattung der LT-Verkleidung gehören 17-Zoll-Räder aus lackiertem Aluminium, Reifen mit niedrigem Rollwiderstand, automatische LED-Abblendlichter, Halogen-Fernlichter, LED-Tagfahrlichter und Rücklichter sowie kraft- und karosseriefarbene Außenspiegel. Es hat auch eine elektronische Parkbremse, Tempomat, Keyless Entry und Zündung, Fernstart, 60/40-Split umklappbare Rücksitze, automatische Klimaanlage, elektrische Fenster und Türen, eine Rückfahrkamera, eine Laderaumabdeckung und ein Leder umwickelt Neigungs- und Teleskoplenkrad mit Audiosteuerung.
Zu den technischen Standardmerkmalen gehören eine rekonfigurierbare LED-Instrumententafel, die 8-Zoll-Touchscreen-Oberfläche MyLink von Chevy, Apple CarPlay, Bluetooth für Telefonanrufe und kabelloses Streaming, OnStar mit 4G LTE-WLAN in der Kabine, ein Teen Driver-Modus und sechs -Lautsprecher-Soundsystem mit AM / FM / Satellitenradio, zwei USB-Anschlüssen und einer Aux-In-Buchse.
Die von uns getestete Premier-Zierleiste verfügt über 17-Zoll-Aluminiumräder, beheizbare Außenspiegel, einen automatisch abblendenden Rückspiegel, Ledersitzflächen, beheizbare Vordersitze, kabelloses Aufladen für Smartphones, automatisches paralleles und senkrechtes Parken sowie einen Lautsprecher mit acht Lautsprechern Bose Premium-Audiosystem.
Unser Testwagen hatte auch das 495-Dollar-Optionspaket für das Fahrervertrauen, das Fahrerassistenten wie die Überwachung des toten Winkels, die Spurverlassenswarnung und die Warnung für den hinteren Querverkehr sowie das 495-Dollar-Paket für das Fahrervertrauen 2 mit automatischer Vorwärtskollisionswarnung enthält langsame Notbremsung, Spurverlassensintervention und adaptive Scheinwerfer. Zu den individuellen Optionen unseres Testwagens zählten 495 US-Dollar für die Erweiterung des MyLink-Systems und 20 US-Dollar für eine vordere Kennzeichenhalterung. Bei einer Zielgebühr von 875 US-Dollar belief sich die Gesamtsumme der Aufkleber auf 39.950 US-Dollar.
Das Exterieur des Volt, das im Zuge der vollständigen Neugestaltung des Modells 2016 aktualisiert wurde, verzichtet auf das selbstbewusste Erscheinungsbild des Concept Cars des Originals, um wie eine moderne Kompaktlimousine auszusehen. Der Innenraum ist hochwertiger als das Vorgängermodell, mit hochwertigeren Materialien und zweifarbigen Farbschemata. Und während im Modell 2016 ein dritter Rücksitz hinzugefügt wurde, der die Passagierkapazität auf fünf erhöht, macht es eine Mittelkonsolenverlängerung fast unmöglich, dass andere als ein kleines Kind bequem darin sitzen können.
Schnittstelle und Konnektivität
Glücklicherweise hat die Neugestaltung des Modells 2016 die schwierigen kapazitiven Touch-Bedienelemente der ersten Volt-Generation für Infotainment- und Klimafunktionen beseitigt und durch Knöpfe und Schalter ersetzt. Ergänzt wird diese physische Steuerung durch das 8-Zoll-Touchscreen-Interface von Chevy MyLink, das einfach zu bedienen ist, eine scharfe Grafik und eine logische Menüstruktur aufweist.
Neben den Infotainment-Funktionen ist MyLink auch die Hauptschnittstelle für Energieverbrauchsinformationen und Ladeeinstellungen, z. B. das GPS-fähige ortsbasierte Laden, das Teil des Navigationssystems des Volt Premier ist. Unabhängig davon, ob Sie den Akku zu Hause oder auf der Arbeit oder zu einer festgelegten Uhrzeit an jedem Wochentag laden, merkt sich das eingesteckte Fahrzeug den Standort über GPS und verwendet standardmäßig die bevorzugte Ladeeinstellung.
MyLink bietet nur eine Musik-Streaming-App, Pandora, aber iHeartRadio, Rdio, Spotify und Stitcher sind über Apple CarPlay verfügbar. CarPlay unterstützt auch Nicht-Musik-Apps wie Audible und MLB At Bat und verfügt über Anruf- und SMS-Funktionen, die die Funktionen des Fahrzeugs übertreffen.
Ebenso verfügt die Karten-App von CarPlay über eine integrierte Suchfunktion, die integrierte Navigation des Volt jedoch nicht. Das Onboard-Navigationssystem bietet jedoch eine GPS-fähige, ortsbezogene Ladefunktion und zeigt außerdem Karten und Wegbeschreibungen in der Instrumententafel an und synchronisiert sich mit OnStar, sodass Ziele direkt an das Auto gesendet werden können.
Volt-Käufer erhalten den OnStar-Basisplan für fünf Jahre, der Funktionen wie Fahrzeugdiagnose und Händler-Servicemeldungen sowie den Zugriff auf die OnStar RemoteLink-App umfasst, mit der sie die Autotüren verriegeln / entriegeln, den Motor starten, die Ampeln blinken lassen und das Symbol finden können Fahrzeug auf einer Karte anzeigen, Statistiken wie Kraftstoffstand und Reifenfülldruck überprüfen, verschiedene Batterielademodi programmieren und vieles mehr. Der 2017 Volt wird außerdem mit weiteren sechsmonatigen OnStar-Diensten wie automatischer Crash-Benachrichtigung und Unterstützung bei der Live-Navigation sowie drei Monaten oder 3 GB Daten für WLAN im Auto geliefert, je nachdem, was zuerst eintritt.
Leistung und Schlussfolgerungen
Während die Hauptverkaufsargumente des Volt Umweltfreundlichkeit und Kraftstoffverbrauch sind, möchten Sie nicht auf Leistung verzichten. Die Beschleunigung ist sowohl im Elektro- als auch im Hybrid- / Benzinmodus bewundernswert, und der Elektromotor verleiht dem Auto zusätzlichen Schub beim Überholen und auf Steigungen. Der Volt bietet ein ruhiges und geschmeidiges Fahrverhalten und ein geschicktes Fahrverhalten auf kurvigen Straßen, obwohl die Einschränkungen der gefälligen Federung und sparsamen Reifen deutlich werden.
Der Volt verfügt über vier Fahrmodi: Normal für das tägliche Fahren, Sport für ein schnelleres Ansprechen, Mountain, um auf steilen Bergstraßen Batteriestrom zu sparen, und Hold, das den Modus für erweiterte Reichweite aktiviert, um Batteriestrom zu sparen, wenn er effizienter ist. Es hat auch ein am Lenkrad montiertes Paddel für zusätzliche Bremsenregeneration, obwohl dies dem Auto ein ruckeligeres Gefühl verleiht.
Dass der Volt im Akkubetrieb bis zu 85 km weit fahren kann, bedeutet, dass die meisten Besitzer bei kurzen Pendelstrecken gasfrei fahren können. Und anders als bei reinen Elektrofahrzeugen gibt es keine Reichweitenangst, da Sie jederzeit auf den Gasmotor umschalten können, der selbst beeindruckende 42 MPg erreicht.
Der Fahrzeugmarkt für alternative Kraftstoffe ist in den letzten fünf Jahren gereift, und PHEVs wie der Kia Optima Plug-in Hybrid und der neue Hyundai Ioniq haben dem Volt einige Wettbewerbsvorteile verschafft. Bei voller Ladung kann der 2017er Chevy Volt fast doppelt so viele reine Elektromeilen wie seine Konkurrenten erzielen. Und obwohl der Kia geräumigere Kabinen und andere Vorzüge bietet und der Ioniq günstiger ist, ist der Chevy Volt die erste und immer noch beste elektrische Hybrid-Kompaktlimousine. Verbesserungen am Modell von 2017 machen es noch attraktiver - und unsere Auswahl der Redaktion für die Kategorie.
