2018 Bmw i3s Bewertung

Mit der Übernahme der Luxusklasse durch Tesla von Wettbewerbern mit Gasantrieb in lukrativen Märkten wie Kalifornien schlägt BMW mit dem brandneuen BMW i3 2018 zurück. Der elektrisch angetriebene i3s bietet etwas mehr Leistung, eine höhere Höchstgeschwindigkeit, eine breitere Haltung und ein auffälligeres Äußeres als das Standard-i3-Modell. Mit diesem zusätzlichen Vorteil sind jedoch eine Prämie von 3.200 US-Dollar und eine Verringerung der Reichweite um sieben Meilen verbunden, und dem Auto fehlen einige der aktiven Sicherheitsmerkmale, die bei viel weniger teuren Fahrzeugen zu finden sind.

Preisgestaltung und Design

Der 2018 BMW i3s ist in einer Ausstattungsvariante mit oder ohne 2-Zylinder-Range Extender-Benzinmotor erhältlich. Das Auto ist mit einem 37-Kilowatt / 181-PS-Elektromotor ausgestattet, der von einem 33, 2-kWh-Lithium-Ionen-Akkupack angetrieben wird. Drehmoment, das von einem einstufigen Direktantriebsgetriebe auf die Hinterräder übertragen wird.

Ein vollständig geladener Akku verleiht dem i3s eine Reichweite von bis zu 107 Meilen (EPA), während die optionale Range Extender-Engine die Reichweite auf 180 Meilen erhöht (der Standard-i3 erreicht mit 114 Meilen eine bessere Standardreichweite). Das Aufladen des Akkus dauert 12 bis 15 Stunden, wenn das mitgelieferte 120-Volt-Kabel für den gelegentlichen Gebrauch verwendet wird, vier bis sechs Stunden mit einem 240-Volt-Ladegerät und etwa 40 Minuten bis eine Stunde an einer Schnellladestation. Hinter einer Verkleidung an der hinteren Seitenverkleidung der Beifahrerseite befindet sich ein Stecker, der an ein integriertes 11-kW-Ladegerät angeschlossen wird und über einen SAE-Combo-Anschluss für langsames und schnelles Laden verfügt.

Der von uns getestete BMW i3 2018 hat einen Grundpreis von 51.050 USD und wird mit 20-Zoll-Doppelspeichen-Leichtmetallrädern geliefert. BMWi LifeDrive-Fahrzeugarchitektur, die Antriebskomponenten aus leichtem Aluminium und eine Fahrgastzelle aus kohlefaserverstärktem Kunststoff verwendet, Sport Aufhängung, schwarze A-Säule und Dachverkleidung sowie schwarze Spiegelkappen. Es verfügt außerdem über einklappbare und beheizbare Seitenspiegel, LED-Scheinwerfer, U-förmige LED-Tagfahrlichter und -Rücklichter, Heckklappen, regensensitive Scheibenwischer mit automatischer Scheinwerfersteuerung, Tempomat, schlüssellosen Zugang und Zündung sowie einen automatisch abblendenden Innenraum Rückspiegel und Außenspiegel auf der Fahrerseite, Klimaautomatik, beheizte Vordersitze, umklappbare 50/50-Rücksitze, ein universeller Garagentoröffner, Parksensoren hinten und ein Neigungs- / Teleskoplenkrad.

Zu den technischen Standardannehmlichkeiten zählen ein 6, 5-Zoll-Dashboard-Display mit programmierbaren Speichertasten und einer Rückfahrkamera, ein iDrive-Controller, AM / FM HD und Satellitenradio sowie Bluetooth für Telefon und Audio. Darüber hinaus erhalten Sie das BMW Business Navigation System, die BMW Remote App-Funktionalität mit Funktionen wie Fernverriegelung / -entriegelung und Fahrzeugortung sowie das BMW Assist Telematiksystem mit Nothilfe, automatischer Kollisionsbenachrichtigung, Wiederherstellung gestohlener Fahrzeuge und weiteren Funktionen.

Eigenständige Optionen für unser Testauto umfassten 300 US-Dollar für BMWi blaue Sicherheitsgurtgurte, 300 USD für Apple CarPlay, 550 USD für Melbourne Red Metallic-Lack, 750 USD für Einparkhilfe vorn und 1.800 USD für die Leder- und Stoffausstattung von Giga World mit Eukalyptusholzverkleidung. Darüber hinaus ist das Optionspaket für Technologie und Fahrassistenz im Wert von 2.500 USD enthalten, das eine adaptive Geschwindigkeitsregelung mit Stopp und Los, erweiterte Echtzeit-Verkehrsinformationen und ConnectedDrive-Dienste, Fußgängerschutz tagsüber, Frontalkollisionswarnung mit City Collision Mitigation und Tempolimit-Informationen umfasst. Mit einer Zielgebühr von 995 US-Dollar lag der endgültige Aufkleberpreis bei 58.695 US-Dollar.

Der BMW i3 ist bereits ein unverwechselbares Fahrzeug, und mit seinem klaffenden Kühlergrill, silbernen Akzenten und dem hochglänzenden schwarzen Dach, den A-Säulen und den Radkästen sorgt der i3s für mehr äußeres Aufsehen Fackel . Der Innenraum ist überraschend geräumig für Kleinwagen und verfügt über einen großen Laderaum im Fond. Die Sicht nach außen ist ausgezeichnet. Die Option Giga World kombiniert unauffälliges, natürlich gegerbtes Leder mit einem natürlichen Textilmaterial auf Wollbasis und ungebleichtem Eukalyptusholz. das i3s trägt sein eco cred auf Ihrer Kabine, und ist nicht das übliche BMW Luxuserlebnis.

Schnittstelle und Konnektivität

BMW hat die iDrive-Benutzeroberfläche im Laufe der Jahre verbessert und kürzlich bei einigen Modellen einen Touchscreen hinzugefügt, um den traditionellen Drehregler für die Mittelkonsole zu ergänzen. Leider gehört das i3s nicht dazu, und mit 6, 5 Zoll ist der Bildschirm eher klein. Wir fanden die Bildschirm-Controller-Kombination dennoch relativ einfach zu bedienen, und Zeichen können über dem iDrive-Controller nachverfolgt werden, um Befehle einzugeben. Treiber können auch die Kacheln des Hauptmenüs anpassen, um die Funktionen anzuzeigen, die sie am häufigsten verwenden.

Wie andere BMWs verwendet der i3s eingebettete Konnektivität für cloudbasierte Funktionen wie Live-Wetter, lokale Suche, Musik-Streaming und Parkinformationen. Und wie der vor kurzem getestete BMW 740e PHEV von 2018 ist Apple CarPlay verfügbar, obwohl Android Auto nicht unterstützt wird. Die wenigen Fahrerassistenten sind auch kostenpflichtige Optionen, während viele bei günstigeren Autos Standard sind.

Ein Abonnement für BMW Connected Services ist in den ersten vier Jahren kostenlos und umfasst herkömmliche Telematikdienste wie die automatische Benachrichtigung bei einem Absturz und eine Remote-App, mit der Sie den Ladestatus und die Ladezeiten überprüfen und eine Abfahrtszeit festlegen können Der Innenraum wird beheizt oder gekühlt. Der i3s verfügt außerdem über eine einzigartige multimodale Routenführungsfunktion, mit der der Fahrer feststellen kann, ob er sein Ziel schneller erreicht, indem er das Auto abstellt und die öffentlichen Verkehrsmittel je nach Verkehrslage nutzt.

Performance

Während der i3s eher für die Reichweite als für die Geschwindigkeit ausgelegt ist, wird die Beschleunigung gegenüber dem Standard-i3 dank zusätzlicher 14 PS verbessert. Eine neue Sport Der Fahrmodus ist exklusiv für das i3s-Modell und verleiht dem Fahrzeug ein wenig Power und ein verbessertes Lenkgefühl. Außerdem verfügt das Auto über die Modi Komfort und Kraftstoff sparen, Eco und EcoPro, die die Leistung und die Klimaregelung verringern, um Saft zu sparen. Das Sportfahrwerk, die geringere Bodenfreiheit und die breitere Spur des i3 im Vergleich zum regulären i3 verleihen ihm einen stabileren Stand und ein straßenbetontes Gefühl.

Wir kümmern uns jedoch nicht um die unbequeme Platzierung des kurzen Schalthebels hinter dem Lenkrad oder die rasenmäherähnliche Härte des Range Extender-Motors, wenn er einrastet.

Schlussfolgerungen

Der i3 kostet 3.200 US-Dollar mehr als der i3, und die zusätzliche Leistung geht zu Lasten der Reichweite - 107 Meilen im Vergleich zu 114. Da der Verkauf von Elektrofahrzeugen bei den meisten gängigen Automobilherstellern hinterherhinkt - und Tesla die Luxusnische übernimmt, ist es für BMW eine kluge Entscheidung, den i3 zu überarbeiten mehr mit dem Leistungserbe der Marke zu passen. Aber während das Fahren Spaß macht, sorgt das District-Styling für Aufsehen und der Range Extender für zusätzliche Sicherheit. Der BMW i3s 2018 ist ein preisgünstiger Elektrofahrzeug, dessen Reichweite und Ausstattung etwas geringer sind.