5 Elektroautos, die die Strecke nicht zurückgelegt haben

Die New York Times gegen Elon Musk. Das Fahrtenbuch eines Tesla im Vergleich zum eigenen Gedächtnis eines Reporters. Die Debatte: Wie weit kann ein Elektroauto wie die Tesla Model S-Limousine fahren, bevor die Ladung aufgebraucht ist?

John Broder von der Times behauptet, die Limousine Tesla Model S habe ihm nicht die Reichweite gegeben, die er im winterlichen Nordosten erwartet hatte, und ihn gezwungen, gegen Ende einen Abschleppwagen zu rufen. Aber Broder war nicht bekannt, dass Musk und seine Firma Tesla alles im Auge hatten, vom Standort des Wagens bis zur Kabinentemperatur. Das Unternehmen veröffentlichte einen langwierigen Blog-Post, der das meiste, was Broder schrieb, widerlegte. (Einen Tag zuvor schrieb Broder: "Mein Konto war keine Fälschung. Es passierte genau so, wie ich es beschrieben habe.")

Während die Kontroverse laut Musk "die Ursache für Elektrofahrzeuge im Stich lässt", wissen die meisten Menschen nicht, dass das Interesse an Elektrofahrzeugen vor mehr als 100 Jahren seinen Höhepunkt erreichte, als Unternehmen wie Baker erstmals Elektrofahrzeuge für die USA herstellten. Laut der Beaulieu-Enzyklopädie des Automobils wurde der erste Baker-Zweisitzer an Thomas Edison verkauft, der die Batterien als sein erstes Automobil entwarf. ein Modell überlebt sogar heute, wo die 100-Meilen-Reihe selbst modernen Konkurrenten Konkurrenz macht.

Ironischerweise brauchte es eine Art Opferlamm, um das Interesse an dem EV zu erneuern: Der GM EV1, der eine kurze Zeit lang florierte, bevor General Motors entschied, dass der Markt für Elektroautos nicht richtig war, stellte die Linie 1999 ein und zerschmetterte die EV1s es hatte schon gemacht.

Während Supersportwagen wie der Tesla den Weg für Elektrofahrzeuge weisen, sind andere auf der Strecke geblieben, was die Befürchtung aufkommen lässt, dass die gesamte Kategorie zum Scheitern verurteilt sein könnte. Eine, die wir nicht aufgenommen haben, ist der Nissan Leaf. Einerseits ist es das beliebteste Elektrofahrzeug der Welt. Andererseits haben enttäuschende Verkaufsergebnisse die Beobachter gefragt, ob das Blatt sozusagen auf einen Haufen geharkt und weggeworfen werden soll.

Dennoch scheint die Hybridtechnologie zu florieren und bietet eine kraftstoffsparende Alternative zu Autos mit reinem Benzinantrieb. Alternative Fahrzeugtechnologien scheinen noch eine glänzende Zukunft vor sich zu haben - nur nicht diese. Weitere Informationen finden Sie unter Elektroautos sind nicht die Antwort.

1 GM EV1

Der GM EV1 war das erste gängige Elektroauto der letzten Zeit und nur über Leasing für Kunden in Kalifornien und Arizona erhältlich. Die Reichweite des Fahrzeugs lag zwischen 70 und 100 Meilen bis 100 bis 140 Meilen, abhängig von der Fahrzeuggeneration und dem verwendeten Batterietyp. Während die Kundenreaktionen auf den EV1 positiv waren, glaubte GM, dass Elektroautos eine unrentable Nische auf dem Automobilmarkt besetzten und trotz des Protests von Kunden alle ihre Elektroautos zerstörten. Das Debakel wurde später zu einem großartigen Dokumentarfilm, Who Killed the Electric Car ? ( Bild )



2 Nissan Altra

Der Nissan Altra war ein zwischen 1998 und 2002 von Nissan Motors hergestelltes Elektroauto, eine Variante des Nissan R'Nessa. Das Auto hatte eine Reichweite von 140 Meilen zwischen einem Ladeintervall von 5 Stunden und einem Lade- / Entladezyklus von mehr als 1.000. Die Batterien wurden unter dem Boden installiert. Es wurde jedoch als Flottenfahrzeug eingesetzt und es wurden nur 200 Stück produziert. Glücklicherweise entwickelte sich die Technologie zum Nissan Leaf, der zum beliebtesten autobahnfähigen Elektrofahrzeug der Welt wurde. ( Bild )



3 Sebring-Vanguard CitiCar

Dieser People Mover aus den 1970er Jahren war in drei Modellen erhältlich, darunter der SV-36 mit einem 2, 5-PS-Motor und einem 36-V-Akku. und der SV-48 mit einem 3, 5-PS-Motor und einem 48-V-Akku. Die endgültige Version, das Transitional CitiCar, hatte einen verbesserten Antriebsstrang mit einem 6-PS-Motor, und die Karosserie wurde leicht verändert, um Lufteinlassöffnungen an der Seite des Fahrzeugs zu integrieren. Trotzdem war es so einfach wie ein Auto. ( Bild )



4 Toyota RAV-4 EV

Dieses "Zero Emission" -Modell wurde laut Wikipedia nur für sieben Monate im Jahr 2002 in sehr geringen Stückzahlen in Kalifornien zum öffentlichen Vertrieb angeboten. Angetrieben von einem fortschrittlichen NiMH-Akkupack, der 27 kWh speichern kann, kann der RAV4 EV zwischen den Ladevorgängen bis zu 120 Meilen weit fahren und wird mit einer Garantie von 10000 km ausgeliefert. Interessanterweise ist der RAV4 EV auch der Name des Autos, das aus einer Partnerschaft zwischen Tesla und Toyota hervorgegangen ist, die letztes Jahr in Produktion gegangen ist. Die Reichweite beträgt ca. 100 Meilen gegen Gebühr. ( Bild )



5 Baker Electric

Die meisten Menschen wissen nicht, dass Elektrofahrzeuge in den 1890er Jahren zum ersten Mal populär wurden, als Walter C. Baker mit der Herstellung seiner Elektrofahrzeuge begann. Das Auto gehört dem Autonarr und Comedian Jay Leno, der feststellt, dass das Auto für Frauen vermarktet wurde - es gibt sogar einen kleinen Koffer zum Ausbessern von Make-up. Am schwersten zu glauben ist die Reichweite - 100 Meilen, ungefähr so ​​groß wie bei einigen heutigen Elektrofahrzeugen. ( Bild )