Video: 11 GRÜNDE: DARUM VERNICHTET Tesla die deutsche Autoindustrie! (September 2024)
Egal, was Sie von Tesla halten, es ist schwierig, nicht zu bewundern, was der Hersteller von Elektrofahrzeugen seit der Einführung des Modells S im Juni 2012 geleistet hat. In dieser kurzen Zeit mussten etablierte und konkurrierende Autohersteller Tesla ernst nehmen Es hat eine Reihe von Auszeichnungen und Erfolgen gesammelt und überraschend viele Marktanteile in der Luxuskategorie gewonnen. Und da sich Tesla auf die Einführung eines günstigeren Modells vorbereitet, werden sich auch die Mainstream-Marken bedroht fühlen.
Ein Automobilanalyst nannte kürzlich fünf Möglichkeiten, mit denen Tesla den technologischen Wandel in der Automobilindustrie vorantreibt. Und obwohl ich mit seiner Liste nicht einverstanden bin (da nur zwei der fünf Möglichkeiten nicht exklusiv für Tesla sind), stimme ich seiner Annahme zu, dass Tesla andere Autohersteller dazu zwingt, die Umsetzung von In-Car-Technologien zu überdenken.
Aber ich würde noch weiter gehen und sagen, dass Tesla auch das Autofahren, den Besitz und das Kauferlebnis verändert. Also habe ich meine eigene Liste erstellt (die mit den beiden beginnt, auf die ich mich mit dem Analysten einig bin):
1. Großes Center-Dash-Touchscreen-Display: Auch wenn das Modell S seit fast zwei Jahren nicht mehr erhältlich ist, bietet kein anderer Autohersteller den extragroßen In-Dash-Touchscreen an, der zu einem Markenzeichen von Tesla geworden ist. Es kann zwar diskutiert werden, dass der Bildschirm zu groß, zu hell und zu ablenkend ist, aber die Attraktivität einer so großen Benutzeroberfläche ist nicht zu leugnen. Und es muss kopiert werden: Wir haben bereits die Idee eines vertikalen statt eines horizontalen Haupt-In-Dash-Touchscreens gesehen, der von Volvo für die kommende Infotainment-Oberfläche kopiert wurde.
2. Over-the-Air-Softwareaktualisierungen: Die Analystenliste nennt diese "cloudbasierte Software", die mehrere Autohersteller seit Jahren verwenden (denken Sie an OnStar). Er erwähnte aber auch etwas, das Tesla regelmäßig macht und das die traditionellen Autohersteller nur langsam umsetzen: OTA-Software-Updates (Over-the-Air). Tesla hat OTA-Updates für das Modell S herausgebracht, von der Einführung einer "Kriech" -Funktion bis hin zur Erhöhung des Modells S, als im letzten Jahr Batteriebrände auftraten. Da Infotainment-Software für Endverbrauchergeräte, die eine Verbindung zu Autos herstellen, unbedingt erforderlich ist, sollten und können OTA-Updates branchenweit Routine sein.
3. Ladeinfrastruktur: Es ist das klassische Henne-Ei-Szenario. Solange keine größere Nachfrage nach Elektrofahrzeugen besteht, ist es schwierig, das Hinzufügen einer größeren Ladeinfrastruktur zu rechtfertigen. Möglicherweise erwägen mehr Menschen den Kauf eines Elektrofahrzeugs erst, wenn es mehr Ladestationen gibt, die die Angst vor der Reichweite lindern können. Teslas Antwort auf das Problem? Bauen Sie ein eigenes Supercharger-Netzwerk auf.
4. Design-Regeln: Das Styling hat schon immer eine große Rolle gespielt, ob Menschen ein Fahrzeug (eine klassische Corvette) allgemein mögen und instinktiv die Nase an einem anderen (dem Pontiac Aztek) hochdrehen. Zwar gibt es viele gut aussehende Autos und Luxusmarken, doch Teslas Schwerpunkt auf Design - sowohl innen als auch außen - hat es zu einem Auto gemacht, das sich nicht nur durch Neues und Unterschiedliches auszeichnet, sondern auch durch Design frisch und mutig.
5. Autokauf ist zum Kotzen: Ich erinnere mich, dass ich von einer Umfrage gehört habe, bei der der Autokauf direkt hinter dem Zahnarzt in einer Liste der Erfahrungen eingestuft wurde, vor denen sich die meisten Menschen fürchten. Das Feilschen und der Aufwand, der erforderlich ist, um ein Auto zu kaufen - und dass man nicht direkt zu einem Hersteller gehen kann -, ist reif für eine Überholung. Indem Tesla versucht, das System zu umgehen und das traditionelle Händlernetz zu umgehen, wird die Bestrafung auf sich gezogen, die Pioniere normalerweise erwarten, aber auch die erste Salve in einem wahrscheinlich langen Kampf abgefeuert.
Denken Sie daran, dass Tesla sich nicht mit vielen Problemen und Problemen auseinandersetzen muss, die bei etablierteren Autoherstellern häufig auftreten, z Milliarden für Anzeigen weltweit ausgeben, um wettbewerbsfähig zu bleiben. Und natürlich setzt Tesla auf steuerliche Anreize für Elektrofahrzeuge und muss sich nicht an die sich abzeichnenden CAFE-Standards halten.
Trotzdem gibt es eine Menge, die traditionelle Autofirmen von Tesla lernen könnten - jetzt, da sie erfahren haben, dass der Einzelgänger-Autohersteller nicht so schnell weggeht.
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