Video: Autonomes Fahren - Farbfleck stört selbstfahrende Autos | Gut zu wissen | BR (Juli 2024)
Es ist nur eine Frage der Zeit, bis selbstfahrende Autos verfügbar sind. Tatsächlich ist die Technologie jetzt fertig; Die einzigen wirklichen Hindernisse sind die staatliche Regulierung und die Akzeptanz in der Öffentlichkeit - obwohl ich glaube, dass der größte Widerstand wie ein Dominostein fallen wird, wenn die Fahrer die immensen Vorteile erkennen. Natürlich gibt es auch eine Haftung, die die Anwaltsarmeen aller Beteiligten noch ausarbeiten müssen.
Mit dieser beträchtlichen Summe, die bereits im vom Präsidenten vorgeschlagenen Bundeshaushalt 2017 vorgesehen ist, werden im Laufe des nächsten Jahrzehnts Pilotprogramme durchgeführt, um vernetzte und autonome Fahrzeuge in bestimmten Gebieten des Landes zu testen. Aber vielleicht noch wichtiger als das Geld für das Testen der Selbstfahrtechnologie ist, beabsichtigt die Obama-Regierung, mit Autoherstellern und anderen Interessengruppen zusammenzuarbeiten, "um eine vorbildliche staatliche Politik für automatisierte Fahrzeuge zu entwickeln, die einen Weg zu einer kohärenten nationalen Politik bietet".
Jenseits des Patchwork-Ansatzes
Dies ist eine Nachricht, auf die Autohersteller (und andere mit großen Plänen für selbstfahrende Autos, wie Google und Uber) gewartet haben. Das liegt daran, dass die Staaten, ohne dass die Bundesregierung eingreift, ein Flickenteppich an Vorschriften schaffen müssen, der verhindern kann, dass autonome Fahrzeuge bald auf den Losen der Händler landen. Schließlich ist es für Autohersteller und andere unmöglich, Fahrzeuge zu bauen, die in allen 50 Bundesstaaten unterschiedliche Vorschriften erfüllen müssen.
Bisher haben Kalifornien, Florida, Nevada, Michigan und Washington, DC Gesetze, die regeln, wie selbstfahrende Autos getestet und verkauft werden. Diese Vorschriften sind jedoch inkonsistent und gelegentlich vage. Floridas Gesetz zum Beispiel ist das liberalste und besagt, dass der Staat "die Prüfung oder den Betrieb autonomer Technologien nicht verbietet oder spezifisch regelt". Für Nevada hingegen ist eine spezielle Lizenz und Registrierung erforderlich, jedoch nur für selbstfahrende Autos, die im Bundesstaat verkauft werden.
Anfang des Jahres hatte der kalifornische DMV eine strenge Regelung vorgeschlagen, die vorsieht, dass selbstfahrende Autos nur geleast und nicht verkauft werden dürfen. es erlaubt auch nicht, menschliche Fahrer vollständig loszuwerden. Tut mir leid, Google, aber Ihre selbstfahrenden Pods, ohne Lenkrad oder Pedale, wären im Goldenen Staat illegal.
Aber die Bundesregierung kontrolliert nur, wie Autos hergestellt werden und kann nur Dinge wie Airbags und ABS-Bremssysteme vorschreiben. Die Staaten haben nach wie vor die Kontrolle darüber, wie Fahrzeuge auf ihren einzelnen Straßen verkehrsrechtlich betrieben werden. Und während Richtlinien wie die von der derzeitigen Lame-Duck-Administration vorgeschlagene bürokratische Hürde nehmen können, sagte das DOT in der vergangenen Woche, dass "NHTSA innerhalb von sechs Monaten mit staatlichen Partnern… und anderen Interessengruppen zusammenarbeiten wird, um eine vorbildliche staatliche Richtlinie für automatisierte Fahrzeuge zu entwickeln das bietet einen Weg zu einer kohärenten nationalen Politik."
"Wir stehen am Beginn einer neuen Ära in der Automobiltechnologie mit einem enormen Potenzial, Leben zu retten, Treibhausgasemissionen zu reduzieren und die Mobilität der amerikanischen Bevölkerung zu verändern", sagte Foxx in einer Erklärung, als die Nachricht angekündigt wurde. "Die heutigen und die Maßnahmen, die wir in den kommenden Monaten ergreifen werden, bilden die Grundlage und den Weg für Hersteller, Staatsbeamte und Verbraucher, um neue Technologien einzusetzen und ihr volles Sicherheitspotenzial auszuschöpfen."
Und die jüngsten Aktionen der Fed könnten ein bedeutendes Hindernis auf dem Weg in eine selbstfahrende Zukunft beseitigen.
