Trumps Standardkürzungen für den Kraftstoffverbrauch könnten die Innovation lahm legen

Präsident Trump kündigte in dieser Woche im Rahmen umfassender Anstrengungen zur Reduzierung von Vorschriften und zur Förderung der Geschäftstätigkeit Pläne zur Lockerung der Kraftstoffverbrauchsnormen an. Die Corporate Average Fuel Economy (CAFE) -Standards, die vor Jahrzehnten eingeführt, aber unter Präsident Obama beschleunigt wurden, fordern, dass die Autohersteller bis 2025 einen flottenweiten Durchschnitt von 54, 5 Meilen pro Gallone erreichen.

Trump ging nach Detroit, um die Lockerung der CAFE-Standards anzukündigen, und bestand darauf, dass die Autohersteller der Region im Gegenzug mehr Arbeitsplätze in der Fertigung schaffen. Selbstverständlich lehnen die Autohersteller die Regulierung reflexartig ab und begrüßten die Neuigkeit. Immerhin ist dies die gleiche Gruppe, die jahrelang gegen Airbags kämpfte, die zur Standardausrüstung wurden.

Bereits vor der Wahl waren die Automobilhersteller der Ansicht, dass die Kraftstoffeinsparungsziele für 2025 nur schwer zu erreichen wären, wenn der Absatz von Elektro- und Hybridfahrzeugen nicht steigen würde. Der Absatz von Fahrzeugen mit alternativen Kraftstoffen war traditionell lauwarm und stieß bei niedrigeren Benzinpreisen auf noch stärkeren Gegenwind.

Die EPA unter Obama argumentierte, dass Autohersteller die Standards mit vorhandenen Technologien einhalten und Verbraucher bis zu 92 Milliarden US-Dollar an der Zapfsäule einsparen und gleichzeitig die Treibhausgasemissionen erheblich senken könnten. Aber die größeren Konsequenzen für die Rücknahme von Vorschriften durch Trump könnten die Innovation hemmen, die aus dem ständigen Streben der Autohersteller nach höherer Kraftstoffökonomie resultiert.

Dazu gehören nicht nur Fahrzeuge mit alternativen Kraftstoffen wie Elektrofahrzeuge, Hybride und wasserstoffbetriebene Autos, sondern auch der traditionelle Verbrennungsmotor (ICE).

Wringen Sie das MPG aus

Ford schuf die neueste Generation des F-150-Pickups, das in den letzten 40 Jahren meistverkaufte Fahrzeug, und verwendete Aluminium in der Karosserie, um dem LKW dabei zu helfen, Gewicht zu verlieren und Kraftstoff zu sparen. Und die Autohersteller haben Technologien wie Start-Stopp-Automatik und aktive Kühlergrillklappen eingeführt und die Turboaufladung verstärkt eingesetzt, um konventionellen ICE-Kraftwerken noch mehr Meilen pro Gallone zu entziehen.

Christie Todd Whitman, der Chef der EPA unter Präsident George W. Bush, sagte Forbes in einem Interview in dieser Woche, dass die Einhaltung strenger Kraftstoffverbrauchsnormen die Autohersteller dazu zwingen wird, Innovationen zu entwickeln, die Kraftstoff sparen. Während ihrer Amtszeit sei es beispielsweise der wirtschaftsfreundlichen Bush-Regierung gelungen, die Hersteller von Dieselmotoren zur Zusammenarbeit bei strengen Kraftstoff- und Emissionsstandards zu bewegen, sagte sie.

"Als wir die Diesel-Regel machten, wurde mir immer wieder gesagt, dass ich eine Branche töte", sagte Whitman. "Aber ich habe einen Motorenhersteller, der sagte: 'Ja, wir können es schaffen.' Die Regelung ist jetzt in Kraft und die Dieselemissionen wurden um über 95 Prozent reduziert."

Der Hersteller war Dieselriese Cummins. Anstatt die EPA-Verordnung zu bekämpfen, nutzte das Unternehmen die US-Standards, um neue Geschäftsmöglichkeiten zu schaffen, indem es Dieselmotoren entwickelte, die die Kraftstoffkosten senkten und auch dazu beitrugen, die Umweltvorschriften in anderen Ländern einzuhalten.

Die Einhaltung der US-Abgasnormen hat nicht nur dazu beigetragen, dass Cummins Technologieführer wurde, sondern auch das Wachstum in Ländern wie China und Indien beschleunigt, in denen ähnliche Emissionsvorschriften eingeführt wurden. "Da diese Produkte immer besser wurden, konnten wir sie weltweit einsetzen und unser Geschäft ausweiten", sagte Cummins-CEO Tom Linebarger gegenüber Forbes .

Die Lösung bestand darin, mit den Aufsichtsbehörden zusammenzuarbeiten, um Standards zu erreichen, die für Unternehmen, Verbraucher und die Umwelt von Vorteil sind, so Linebarger.

"Sie wollen niemanden aus dem Geschäft bringen, aber Sie müssen den Druck aufrechterhalten, oder sie machen die Dinge so, wie sie es immer getan haben, solange sie können", fügte Whitman hinzu. "Wir können eine florierende Wirtschaft und eine saubere Umwelt haben. Das ist bewiesen." Innovation in der Autoindustrie und intelligente Regulierung sind der Beweis.