Video: 2015 Cadillac ATS Luxury Sedan | 2.0T Black Raven (In-Depth Review) (September 2024)
Mit dem Cadillac ATS hat GMs Flaggschiff-Marke nicht nur wieder an Relevanz gewonnen, sondern auch Marktanteile im wettbewerbsintensiven Einstiegs-Luxussegment erobert - und wurde zum zweitbesten Modell der Marke. Sein kantiges Blech ist so stark wie nichts anderes im Segment aus Deutschland oder Japan, während die Leistung der gewaltigen Konkurrenten von BMW und Audi ebenbürtig ist. Und es hat Technologie, die kein anderes Auto im Segment anbietet. Daher ist es nicht verwunderlich, dass Cadillac bei der Auffrischung des ATS 2015 auf Nummer sicher ging. Er veränderte das äußere Erscheinungsbild nur geringfügig mit einem neuen Kühlergrill und einer neuen Frontpartie, aktualisierten Cadillac-Emblemen und mehr Schub für den turbogeladenen Vierzylindermotor. Die verfügbare Wi-Fi-Fähigkeit und das Aufladen von drahtlosen tragbaren Geräten ergänzen ein bereits beeindruckendes technisches Arsenal.
Wie viel?
Die 2015 ATS Limousine startet bei 33.065 US-Dollar und kann so hoch wie 58.760 US-Dollar ausgestattet werden. Das von uns getestete Spitzenmodell der 2.0T Premium Collection hatte einen Aufkleber im Wert von 47.105 USD, der 495 USD für einen Anstrich mit Majestic Plum Metallic-Außenfarbe und eine Bestimmungsgebühr von 995 USD enthielt.
Womit kommt es?
Unter der Haube verbirgt sich der 2, 0-Liter-Vierzylinder mit Turbolader, der mit einem Sechsgang-Automatikgetriebe mit Paddelschaltern kombiniert ist. Die 18-Zoll-Aluminiumräder des Fahrzeugs sind mit Brembo-Vorderradbremsen ausgestattet. Der Innenraum ist mit handgenähtem Leder ausgekleidet und umfasst Technologien wie ein Head-up-Display (HUD), das CUE-Infotainmentsystem mit 8-Zoll-Touchscreen und 5, 7-Zoll-Instrumententafel-Display und ein Fahrer-Sensibilisierungspaket mit Vorwärtskollisionsalarm, Spurhalte-Assistent, Spurverlassenswarnung und Cadillacs Sicherheitsalarmsitz, der taktile Warnungen über Vibrationen am Sitzkissen des Fahrers ausgibt.
Diese Summen auf den Hintern sind gewöhnungsbedürftig, aber effektiv und können nicht einfach ignoriert werden. Das CUE-System ist auch gewöhnungsbedürftig und benötigt mehr Zeit für die Bedienung, als wir möchten, während die Lautstärkeregelung per Tastendruck verrückt ist und am besten ignoriert wird. Glücklicherweise funktioniert die Sprachaktivierung gut und die Lautstärkeregelung des Lenkrads ist eine Ersparnis. Mit dem CUE-System können die Menüsymbole auf dem Touchscreen nach Wunsch des Fahrers neu angeordnet werden. Das HUD ist außerdem eines der besten und umfassendsten auf dem Markt.
Wie funktioniert es?
Der 272-PS-Vierzylindermotor erreicht für 2015 ein um 35 Pfund höheres Drehmoment, was dazu beiträgt, die Leistungsschwelle auf rund 2.000 U / min zu senken, und die Turboverzögerung wurde ebenfalls gemildert. Der Mitteltöner des Motors ist genauso gut - wenn nicht sogar besser als - Turbo-Vierzylinder deutscher Konkurrenten. Das Handling kann sich sogar mit dem BMW 3er messen, obwohl der ATS deutlich lauter ist als die meisten seiner Luxus-Einsteiger.
Soll ich es kaufen?
Cadillac hat eine großartige Arbeit geleistet, um das, was vor ein paar Jahren noch eine Marke für das Country-Club-Set war, in Autos umzuwandeln, die mit den Besten der Klasse mithalten können. Der ATS ist ein Paradebeispiel dafür, auch in einem Segment, in dem es gewaltige Importrivalen gibt. Seine erstklassige Leistung und, trotz modernster Technologie, verschiedene CUE-bezogene Schwächen zeigen, dass Spitzenleistungen im Bereich Luxus für Anfänger nicht importiert werden müssen.
