Ecoreco M3 E-Scooter Bewertung

"Scooter" bedeutet für verschiedene Personen (und für verschiedene Generationen von Personen) verschiedene Dinge. Ich beginne mit der Klärung, was genau der EcoReco M3 E-Scooter ist. Es ist ein Scooter im Sinne von Razor mehr als im Sinne von Vespa: eine zweirädrige Planke mit einem vor dem anderen platzierten Rad und einem langen Vorbau, aus dem vorne ein Lenker montiert ist. Natürlich ist dies ein bisschen größer als bei einem typischen Spielzeug-Razor-Roller mit einer komplett schwarzen Konstruktion aus Aluminium und Edelstahl, die für einen Fahrer von bis zu 250 Pfund gebaut wurde. Und vor allem ist es aufgrund seines hohen Preises von 999 US-Dollar eher ein Pendler als ein motorisiertes Spielzeug. Aber es ist immer noch nicht komfortabel genug oder nicht weit genug, um über das Pendeln hinaus zu reisen.

Der M3 E-Scooter ist eine lustige, aber keine praktische Fahrt, es sei denn, Sie haben es täglich mit einem relativ schnellen Weg zur Arbeit zu tun. Es ist sicherlich günstiger als ein Segway, aber ähnliche Elektroroller wie der Razor EcoSmart Metro sind für viel weniger erhältlich. Vor allem, wenn Sie ein ernstes Fahrzeug zum Pendeln benötigen, sollten Sie sich stattdessen ein für die Straße zugelassenes Elektrofahrrad oder ein Moped zulegen.

Design

Der EcoReco M3 E-Scooter ist ein robuster Roller, aber diese Robustheit macht ihn ziemlich schwer. Es wiegt weniger als ähnliche Motorroller, die für Erwachsene entwickelt wurden, aber bei 34 Pfund ist es ein ziemlich großer Schmerz, Treppen hoch und runter und in die U-Bahn und aus dieser heraus zu schleppen. Der M3 lässt sich bei Nichtgebrauch zusammenklappen, aber ohne die optionale Tragetasche für 139 US-Dollar ist er nicht sehr praktisch zu tragen. Wenn alles entfaltet ist und der Roller fahrbereit ist, fühlt er sich stabil und sicher an. Keines der beweglichen Teile kann versehentlich kollabieren, wenn Sie darauf sitzen.

Das Deck des M3 fasst sowohl den 250-Watt-Motor als auch die 36-Volt-8-Ampere-Batterie, die den größten Teil seines Volumens ausmacht. Das 5, 5-Zoll-Deck ist gerade breit genug, um Ihre Füße bequem in verschiedenen Winkeln aufzustellen, und nach einigen Minuten des Experimentierens fand ich eine zuverlässige Position, in der ich beim Fahren stehen konnte. Auf der linken Seite des Decks befindet sich ein kleiner Metallständer, um den Roller aufrecht zu halten, wenn er nicht zusammengeklappt ist, und ein mit einer Gummitür versehener Anschluss für das mitgelieferte Ladegerät. Die Räder sind breit und niedrig, was den Roller stabil hält, aber die Laufruhe beeinträchtigt. Das Vorderrad ist zusammen mit dem zusammenklappbaren vorderen Lenker des Rollers, der den 22 Zoll breiten Lenkersatz hält, an einem schweren Scharnier montiert.

Außerhalb Ihres eigenen Gleichgewichtssinns ist der Lenker die wichtigste Möglichkeit, den Roller zu steuern. Am rechten Lenker befindet sich ein winziges Bedienfeld mit zwei Tasten (Power und Mode) und einem beleuchteten blauen LCD-Display, das als Batterieanzeige, Geschwindigkeitsmesser und Kilometerzähler dient. Das Gas ist ein pistolenartiger Auslösegriff, der rechts am Bedienfeld angebracht ist und klein genug ist, um mit einem Finger aktiviert zu werden. Die Bremsen werden über einen größeren Fahrradbremshebel am linken Lenker gesteuert. Die beiden Auslöser fühlen sich ungleichmäßig an, und obwohl es schwieriger ist, den kleineren Gashebel versehentlich zu betätigen, hat dies auch dazu geführt, dass sich meine rechte Hand nach längerem Gebrauch beim Testen verkrampft.

Die Fahrt

Der M3 verfügt über einige sehr clevere und vernünftige Sicherheitsmerkmale, auch wenn sein Gesamtkonzept ungefähr so ​​sicher ist wie ein Razor-Roller mit einem daran angeschnallten Motor. Das Gaspedal erfordert einen Druck, um zu starten. Sie müssen vorwärts treten, wenn Sie mit dem M3 fahren, damit der Motor einrastet, damit er nicht versehentlich unter Ihren Füßen herausfliegt, wenn Sie versehentlich den Abzug aus dem Stand drücken. Die Bremsen lösen auch den Gashebel, wenn sie betätigt werden. Dies beschleunigt das Schneiden und stellt sicher, dass der Motor nicht auseinander reißt, wenn Sie beide Auslöser festhalten.

Ich fuhr mit dem M3 durch die Straßen meiner Nachbarschaft in Brooklyn, und nachdem ich ungefähr eine Stunde lang mein Gleichgewicht gefunden hatte und lächerlich aussah, hatte ich den Dreh raus. Es ist ein Scooter, der eher für die städtische Navigation entwickelt wurde, und es ist in den meisten Situationen schwierig, ihn auf seine volle Geschwindigkeit von 29 km / h zu bringen. Das ist auch gut so, denn selbst mit einem Helm fühlte ich mich auf einem großen, motorisierten Razor-Roller nicht besonders sicher. Es wird mit Sicherheit schnell genug, um mit Leichtigkeit Blöcke auf und ab zu gleiten, und verwandelte einen gewöhnlichen 30-minütigen Spaziergang in eine 5-minütige Fahrt.

Weil die Räder so klein sind, kann die Fahrt ziemlich rau werden. Es gibt keine Probleme auf glatten, asphaltierten Straßen, aber unebene Gehwege und Risse auf dem Bürgersteig lassen den Roller unangenehm wackeln und ruckeln. Ich wurde noch nie durch Ecken und Kanten vom M3 geworfen, aber ich kam nah dran und musste für ein paar Bordsteinübergänge bremsen, von denen ich deutlich sehen konnte, dass sie mir Probleme bereiten würden.

Reichweite

Laut EcoReco kann der M3 18 Meilen pro Stunde mit einer Reichweite von 17 Meilen zurücklegen oder eine Reisegeschwindigkeit von 8 Meilen pro Stunde mit einer Reichweite von 19 Meilen (basierend auf einem 170-Pfund-Fahrer) beibehalten. Das Aufladen auf 85 Prozent dauert nur 2, 5 Stunden und das vollständige Aufladen des Akkus 4, 5 Stunden. Es kann durchaus lange genug dauern, um einen kurzen Pendelverkehr zu bewältigen, aber nur für den Verkehr von Block zu Block. Es ist nichts, was man auf längeren Straßen hinnehmen würde.

Der EcoReco M3 E-Scooter ist ein interessantes Gerät und bietet die doppelte Reichweite und das halbe Gewicht der meisten anderen Elektroroller in Erwachsenengröße. Es kostet aber auch doppelt so viel wie vergleichbare Modelle. Wenn Sie nur mit dem Straßenverkehr zu tun haben, ist dies eine praktische Möglichkeit, sich in der Stadt fortzubewegen. Sie ist jedoch nicht komfortabel genug für lange Fahrten, nicht schnell genug für den Straßenverkehr und nicht stabil genug, um Lebensmittel oder andere Pakete zu transportieren.