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Während die Fahrer im Armaturenbrett zunehmend von der Technologie überschwemmt werden, lag der Schwerpunkt für Fahrzeugdesigner und -ingenieure in erster Linie auf dem "Mittelstapel" des Innenraums, in dem sich in der Regel die primären Bildschirme und Bedienelemente befinden. Aber wenn LCDs zur Instrumententafel (IP) hinzugefügt werden - und sogar diese übernehmen - und analoge Anzeigen verdrängen, geschehen einige der coolsten Innovationen direkt unter der Nase der Fahrer - und erscheinen in preisgünstigeren Autos.
Die erste vollständige LCD-IP, an die ich mich erinnere, war in einer Mercedes-Benz S-Klasse für über 100.000 US-Dollar, die ich etwa 2007 getestet habe. Ich erinnere mich auch, dass ich ein paar Sekunden lang in Panik geriet, als der Bildschirm komplett dunkel wurde und dachte, ich hätte ihn irgendwie kaputt gemacht. Aber dann bog ich um eine Ecke und stellte fest, dass es gerade in direktem, hellem Sonnenlicht vollständig ausgewaschen war.
Seitdem bieten die britischen Schwestermarken Jaguar und Land Rover einen 12, 3-Zoll-LCD-Bildschirm an. Als Cadillac vor zwei Jahren den XTS (im Bild) und den ATS mit dem CUE-System einführte, verfügten die Fahrzeuge auch über einen 12, 3-Zoll-LCD-IP. Der Unterschied besteht darin, dass die Drei-Ring-IP des Cadillac CUE-Systems semi-konfigurierbar ist. Der Fahrer kann zwischen vier verschiedenen Bildschirmmodi wählen (von Einfach, um den traditionellen Cadillac-Kunden der Marke nicht zu verunsichern, bis zu einer Videospiel-ähnlichen erweiterten Einstellung, die die jüngere Zielgruppe anspricht) und auch Symbole für die von ihnen angebotenen Funktionen anzeigen am meisten verwenden.
Kleinere LCD-Bildschirme werden auch in das IP von Fahrzeugen integriert, wie ein 2014er Jeep Cherokee Trailhawk 4x4, den ich kürzlich getestet habe. Es hatte einen 7-Zoll-LCD-Bildschirm zwischen analogem Tachometer und Drehzahlmesser, auf dem Informationen wie Motortemperatur und Kraftstoffstand unten und die Kompassrichtung sowie der aktuelle Kraftstoffverbrauch oben angezeigt wurden.
Der größere mittlere Bereich des Cherokee IP-Bildschirms ermöglicht es dem Fahrer, die Geschwindigkeit als digitale Anzeige oder als Audio-Info, Fahrzeugmeldungen und mehr anzuzeigen. Außerdem wird der aktuelle Modus für das Selec-Terrain-System von Trailhawk angezeigt. Und während der Range Rover der Spitzenklasse ähnliche Informationen auf seinem größeren LCD-Bildschirm anzeigt, war die Grafik im Jeep Cherokee genauso gut - und der Trailhawk kostet viel weniger Geld.
Eine solche teilweise Verwendung eines LCD-Bildschirms im UZ kommt sogar bei Fahrzeugen der Einstiegsklasse wie dem Dodge Dart vor. Die Ausstattungsvarianten Limited oder R / T des Dart verwenden einen 7-Zoll-Bildschirm, um eine Auswahl an vom Fahrer wählbaren Informationen anzuzeigen. Der 2014 Kia Soul hat auch einen ähnlich großen Bildschirm, der Audio, Navigation, Kraftstoffverbrauch und andere Informationen anzeigt.
Und wenn einige der Konzepte, die zu Beginn dieses Monats auf der CES vorgestellt wurden, Anzeichen dafür sind, werden die Fahrer im UZ noch mehr Innovationen erleben. Nvidia stellte sein Project Mercury Customizable Digital Cockpit-Konzept vor, mit dem Autobesitzer eine breite Palette an Farben, digitalen Texturen und Konfigurationen für die Instrumententafel auswählen und diese sogar an ihre Stimmung oder den Geschmack eines anderen Fahrers anpassen können.
Der Automobilelektronik-Zulieferer Continental zeigte ein Konzept, mit dem Informationen von einer Smartphone-App über Bluetooth an das LCD-IP eines Dashboards gesendet werden können. Die Idee ist, dass der Fahrer nicht mehr auf ein Gerät blicken muss, um auf solche Funktionen zuzugreifen, und dass er abgelenkt werden kann, da sich die Fahrer für Navigation und Musik auf Smartphone-Apps verlassen. Und anstatt die Grafiken und Informationen direkt von einem Gerät zu übertragen, verwendet das Continental-Konzept eine Software, um sie fahrerfreundlicher zu imitieren.
Der Grund für diese IP-Innovation ist, dass die Fahrer am Steuer aufgefordert werden, mehr Informationen zu verarbeiten, und dass die Autohersteller und ihre Zulieferer die Aufgabe haben, diese Informationen so zu präsentieren, dass sie die Aufmerksamkeit nicht von der Straße ablenken. Und ohne aufwändigere und teurere Head-up-Displays ist dies am besten möglich, wenn Sie die Informationen direkt im Gesicht des Fahrers in der Instrumententafel anzeigen.
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